大众Golf V使用的就是双离合变速器

　　国内大型企业联手

　　这是国内汽车企业在技术领域的首次联手，这次联手少不了发改委的牵头。

　　长安汽车集团主管研发的副总裁朱华荣近日透露，这个联合机构已经进入筹备阶段，目前正在注册中，名字是“中联发”。

　　朱华荣所说的技术机构超过10家企业联合组建，分别有一汽、上汽、东风、长安、华晨、吉利、奇瑞等企业，国内几乎所有的大型汽车制造企业都参加了这一机构，总数超过10家。

　　记者了解到，国内企业联合组建的企业全称为“中联发实业有限公司”。长安内部人士更透露，长安占有的股份为10%左右，但其他企业股份多少尚不清楚。据悉，该公司确定的主要业务是开发自动变速箱，重点是双离合变速器。

　　作为关键零部件之一的自动变速器，我国迄今完全依赖进口，每年进口金额高达上百亿元。

　　今年1月，在发改委的推动下，上汽和华晨曾进行自动变速箱方面的合作。当时，国家发改委一位副主任亲自参加当天的签约仪式，并表示，此次合作是国内汽车产业的一个重大事件，符合中国汽车企业发展方向。他还特别指出，这是一项国内企业需要攻关的技术。

　　5月13日下午，发改委工业司工作人员告诉记者，该联合机构组建确实由该司协调，但具体到运营阶段由企业自己操作，在该公司中，发改委没有股份。

　　与博格华纳展开谈判

　　尽管国内企业已走在一起，但DCT的核心技术却仅掌握在国外一两家跨国零部件企业手中，如美国博格华纳和德国舍弗勒集团。如果没有获得核心技术，DCT的研发无从谈起。

　　朱华荣透露，中联发已与博格华纳展开谈判，希望在双离合变速器方面进行合作。

　　记者了解到，这是发改委牵头的本意，即组建一个谈判平台，既能获得关键技术，又能分摊技术引进的成本，使得各家企业不至于造成资源浪费。购买之后，再希望各家企业携手联合攻关，攻克这项技术，实现自主生产。

　　据悉，如果与博格华纳的谈判达成共识，博格华纳将向中联发提供双离合变速器的技术，技术可由各企业共享，而技术费用由各家企业一起分担。

至于技术费用多少及技术何时引进，目前还未明确。朱华荣表示，该谈判至今仍在进行当中。记者试图采访博格华纳中国总裁谈跃生，但未果。

　　博格华纳是大众第一代DSG（大众的DCT）关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式双离合器。今年春天，大众发布了新一代干式双离合器，由德国舍弗勒集团旗下的LuK公司提供。目前，大众车型和宝马车型配备的双离合变速器最为国内外市场所称道。