此次北京车展，国际上的豪华车几乎都来到了北京参展，与普通汽车厂商参展主体是厂方不同的是豪华品牌参展方多半都有国内经销商在其中参与的身影，与其说豪华品牌在国内是为了展示新车，不如说是为了为价值不菲的新车找个好的买主。

而中国富人们在车展前两天的表现，也没有令这些参展商失望，据北京车展主办方不完全统计，北京车展的前两天，共出售13辆豪华车，共计金额高达6000万人民币。此消息一出，可谓是一石引起千层浪，引得国人一片哗然，有人认为在中国目前经济还不是十分发达的阶段，消费豪华车是一种不理智的行为。而笔者认为，虽然对于整体中国人来说，经济水平还不是十分发达，但是国家经济改革政策就是允许一小部分人先富起来，起到带头作用，然后带动其他人也富起来，其实消费豪华车本身也是对国民经济所做的一种贡献。

在国际上，豪华汽车品牌也是分类别的，例如：宝马，奔驰，凯迪拉克，林肯，奥迪，保时捷，法拉力，兰博基尼，玛莎拉蒂等属于豪华品牌，价格一般在50－200万左右；而布加迪，迈巴赫，宾利，劳斯莱斯，世爵等属于超豪华品牌，价格一般在200万以上，更有甚者可以达到千万元的售价。在欧美成熟汽车社会，超豪华汽车品牌一般都是属于有身份的人购买使用的；而对于豪华汽车品牌，购买人群则比较广泛，事业有成的高级白领和创业者都是这些豪华汽车的潜在消费人群。

其实按照北京、上海、广州、深圳等城市居民的收入和消费水平，完全达到了中等发达国家的行列。就拿北京来说，四环边上的房价都在2万左右，买一套90平米的房子还的180万呢？这样计算，凡是在北京买房的用户，基本都达到固有资产100万以上的规模，因此，如果在房产方面没有了负担，事业又比较稳定，消费豪华车没有什么值得非议的地方。豪华汽车品牌作为一件具有深刻文化含义的产品，消费豪华车并不值得我们去诋毁他们，而更多的应该去关注他们，是他们给这个城市增加了一道靓丽的移动风景线。

根据一份统计报告显示，截至2006年底，中国共有34.5万名资产超过100万美元富裕人士，位居亚太地区第二位。中国富人在增加财富的过程中，消费欲望最强烈的奢侈品就是汽车，随着中国富人数量的增加，中国也被各豪华汽车品牌定格为最具开发潜力的一个处女地。