日产与克莱斯勒于4月15日签订了两项全新OEM产品协议。早于今年1月日产就对外发布消息，将向克莱斯勒汽车公司提供日产Versa、骐达)，供克莱斯勒在南美市场销售。日前签署的新OEM协议则将双方的合作范围继续扩大，双方相互提供OEM产品。日产和克莱斯勒的合作并非始于今年，早在2004年，全球第二大自动变速箱制造商JATCO就已经向克莱斯勒供货，而JATCO属于日产汽车。

　　克莱斯勒将向日产提供一款全尺寸皮卡，这款全尺寸皮卡由日产设计，但生产交由克莱斯勒在墨西哥的萨尔提略装配厂完成。这款全尺寸皮卡将是对日产Frontier中型皮卡的有力补充，完善日产在北美皮卡市场的产品线。全新日产全尺寸皮卡的研发得到克莱斯勒的大力帮助，借鉴了道奇Ram的各种技术，克莱斯勒为了配合日产皮卡的生产，计划将墨西哥工厂的一些生产任务转交给美国国内的工厂。全新日产全尺寸皮卡计划于2011年在北美上市销售，同时日产也向铃木供给Equator皮卡。

　　与此同时，日产也将在横须贺市的追浜工厂帮助克莱斯勒制造小型车，供克莱斯勒在全球市场销售，预计2010年上市。这款小型车以克莱斯勒概念车为基础进行设计，具体是哪款概念车目前尚不确定，只知道是最近发布的EcoVoyager概念车、2005年的Akino概念车或者是2006年的道奇Hornet概念车的其中一款。关于奇瑞将为克莱斯勒生产小型车的消息变得扑朔迷离，是否会因为与日产的合作而中止，克莱斯勒与奇瑞的计划是否还在继续进行，目前无准确官方消息。不过日产是小型车制造的行家里手，应该比奇瑞更具吸引力。

　　克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Tom LaSorda表示与日产的长期合作将有助于提高克莱斯勒在小型车领域的市场占有率。全球B级车市场在2007年总共销售了1000万辆，占到全球汽车总销量的19%，这不仅对克莱斯勒，对任何一间车厂都充满诱惑。在北美市场，预计B级车在2008年的增长将高达32%，与此同时北美的汽车总销量却将下降9%左右。日产执行副总裁Carlos Tavares表示，日产与其它国际大公司交换产品进行销售是一个双赢的方式，能迅速弥补对方产品线的空缺或者不足。也可在全球市场充分利用工厂的剩余产能，进一步节约成本。

　　日产和克莱斯勒都拒绝向媒体透露，双方是否会在OEM之外展开深入合作，例如是否会交叉控股等。