一个国际汽车巨头当家品牌的销售、研发重心正在逐步从母厂、母国东移中国，这是中国汽车史上的第一次
全球平台，欧美技术：别克品牌，中国话事？
★ 上海通用之夜：用歌舞伴奏的进攻
在公司里，他们只是办公室A区、B区或者行政区的普通或高级职员，只是名叫Sun、Joseph、Violet或者David的职场人士。当他们进入上海通用的的时候，没有舞台表演的入职要求。但是多年来，当他们公司推出新产品、新项目的时候，这些通常身着西装的公司经理们却能临场焕发大牌明星的风采，一次次、一年年在镁光灯下撑起一场场精彩激越的产品秀，令全国上百记者目往神驰。而当这些Sun、Joseph们顺利串完一个个节目的时候，他们未上场的上海通用同事会和记者们在台下同时欢呼鼓掌——这是为同事的赞叹、为战友的欢呼。但是他们并不放纵自己的自豪，而是迅速用组织者的眼光警觉地打量四周，观察秩序，提防漏洞。
昨晚，记者在上海科技馆“A New Day——别克·未来”的主题晚会中再次身临此境，感受到上海通用之夜那种熟悉的、有如商业大片般的宏大场面，感受到上海通用营销团队那种商务-演艺全能型的完美出演，感受到上海通用的专业素养和操控能力。尽管对于盖过了技术展示的歌舞表演和品牌展示觉得犹有未尽，但是，笔者再一次被上海通用团队的那份踏踏实实做事的投入感动——快十年了，这个中国汽车营销的梦之队仍然宝刀不老。
从凯迪拉克登陆中国的太庙“图兰朵”般的大戏，到在直升机导航下CTS从明斯克航母的甲板快速冲出的震撼，上海通用之夜一次次成功的高峰形成了越来越高的期望值，所以，这次上海通用干脆不用道具，不靠明星，仅使用了自身的力量、团队的风貌加上夜幕下超大屏幕和大功率功放音箱的声光效果直叩人心。上海通用金牌销售顾问们的小合唱“我真的真的真的很不错”在娱乐性上完全可以媲美专业歌手；而在精准控制的一小时内，上海通用将“新车发布”变为了“品牌布道”、“市场布道”、“产品研发和理念布道”。布道者们——上海通用大家长丁磊总述别克品牌的过去和未来，发布新的品牌标识；副总经理孙晓东阐释别克品牌全新的市场定位、演进和沿革以及中国的轿车市场竞争态势；副总经理刘曰海讲述新凯越的开发、性能和参数；他们或踱步或伫立、条分屡析，宛如一场研发及市场营销报告会，气氛理性、内敛和庄重。
被这一切深深吸引的记者们，也许并未察觉以地球形悬浮建筑物为背景的上海科技馆得露天展场场地租用费用其实很低，低垂的夜幕将人们的目光吸引到“品牌布道”和前卫艺术表演上，遮盖了周边露天并不开阔的环境(上海通用公关总监李征卉告诉记者：为了怕下雨浇了露天的场地，她已经数夜难眠)，相比笔者不久前参加由千万级大牌明星的支撑的汽车发布仪式，上海通用以自身的专业素养使为数不多的投入产生了巨大的倍增效应。同事陈雅告诉我，即使是上海通用一个普通的公关经理、很多记者熟悉的杨豪树在国外留学期间也是经常为杂志撰写红酒评论、经常客串电视导演的时尚达人。
很大的事情往往在很小的地方可以看得一清二楚。美国通用别克品牌在中国由这样的团队来演绎，一切奇迹都不是偶然的。
★ 中国已成别克的首善之区、首发之区、首创之区
虽然包含新凯越和即将引入中国市场的别克首款豪华SUV Enclave的发布，但这两款新车所占用的时间与宣示别克品牌在中国的过去和未来、市场定位相比仅占一小部分。上海通用把晚会主题定义为“别克·未来”，显然想展示的不仅是一两个车型的战役突击，而是一个宽广的战略纵深。
丁磊告诉记者：别克在中国的发展非常好，中国已成为别克全球最大市场和首善之区。“我刚刚从GM全球的领导者会议回来，2400多名通用全球的领导者在一起开会。胡茂元董事长和我被瓦格纳提名接受大家关注，说明中国市场无论是对通用集团还是其他的跨国公司都非常重要。从销售量来说，别克美国是28万辆左右，我们上海通用在06年的时候就达到30万，超越了美国和加拿大本土的销量。2007年我们达到35万，今年有望接近40万。”
从销量上的首善之区到设计上的首创之区，中国也同时成为别克的研发重镇。来自中国团队设计的别克概念车Rivira在底特律北美车展上通用汽车公司展台上引起诸多媒体记者的关注，被认为是车展上最具未来眼光的概念车。据设计该车的中国泛亚汽车技术中心人员介绍，这辆别克Rivira概念车是别克1999年以来推出的第一款豪华概念车，设计工作由年轻的中国设计团队完成。其凹凸有致的曲线和左右欧翼门的设置，都符合别克致力于中高端市场的定位。由于泛亚汽车技术中心由通用汽车中国公司和上海汽车工业(集团)总公司合资组建。通用负责全球设计的副总裁埃德·韦尔邦表示，该款概念车既不属于东方，也不属于西方，而是东西方合璧的成果。
丁磊说：“Buick Riviera别克未来”这部车代表了别克未来发展设计的一个趋势，在“别克未来”的开发过程当中，实际上是在全球别克的平台上广泛征求意见，广泛讨论，今后的别克如何走。其中中国的影响力很大，因为对别克来说，中国是主要的市场。中国的市场有特殊的地方，但是主流的国际消费文化、理念，品牌的内涵实际上都是非常一致的。在这样的基础上，泛亚来执行研发这部概念车。全球的别克品牌战略委员会也觉得别克在全球应该是这样的方向。
丁磊透露：根据这个方向，这次北京车展别克又要拿出一部概念车全球首发，由瓦格纳来剪彩——Buick Invicta别克展望。英文翻译是“不可战胜的”，但我们的中文并没有太张扬，翻译成“别克展望”，希望别克有着辉煌的前景。这是全球的理念，泛亚的执行。“别克未来”是从设计的角度做概念车，而没有考虑所有的工程要求。“别克展望”考虑了工程要求，离量产车很接近，距离在上海投产的时间非常近，呼之欲出。
★ 全球平台、欧美技术：这个“欧”是欧宝的“欧”吗？
基于上海通用的主力车型多年来执行“韩国(大宇)平台、全球品牌”，孙晓东的全球平台、欧美技术是否隐隐昭示了上海通用未来将引入欧美技术、欧美车型、欧美平台的晋级？结合到近来频频曝光的上海通用多款新车国内测试车谍照，让人们对上海通用未来的新车充满了兴奋和好奇。
欧宝Insignia
欧宝Insignia已经不是第一次在中国出现了，早在2006年底时，Insignia的测试车便出现在青海做高原测试。此前有消息称，计划在今年6月伦敦车展正式发布的Insignia早已开始了国产化的准备工作，并已经在国内进行了长期的测试。有不少媒体报道称欧宝Insignia在伦敦发布后不久，贴牌别克的Insignia就将在国内推出。据业内记者报道，欧洲品牌欧宝将于明年正式入华生产。据悉，首先投产的将是欧宝的紧凑级车雅特和中级车威达。但这两款车都不会使用欧宝品牌在国内销售，威达将挂别克商标，而雅特则很有可能使用雪佛兰商标。
欧宝品牌是通用的欧洲之星，欧洲市场占有率第二的品牌，其中雅特在去年实现新车销售43.8万辆，一举超过了雷诺Clio、福特福克斯和大众高尔夫成为欧洲最畅销小型车。雅特平台上的产品非常丰富，包括五门、三门和敞篷版本，还有已经以进口车形式在国内进行销售的欧宝赛飞利小型MPV。而欧宝Insignia则凭借其优异的性能和相对低廉的价格对大众帕萨特构成了相当大的威胁。更为重要的是，Insignia将采用通用集团旗下的全球战略平台———Epsilon 2平台。该平台是通用对全球各品牌平台进行整合后的一个全新平台，除威达之外，新款萨博9-3、雪佛兰Malibu和庞蒂亚克G6等车型都将共用这一平台。
引进欧宝雅特和Insignia对上海通用最大的意义在于将为其带来通用集团全新的全球战略平台系列。上海通用一直缺少欧系性能车。从别克凯越到雪佛兰景程，再到乐骋，这些车型都来自韩国大宇，而中级、中高级车则更多的是典型的美国车。若来自欧宝的两个新平台落户上海通用之后，通用整个产品线形象将得到很大提升，来自欧洲的血统也将为通用带来更加有力的品牌宣传。但是中级车市场白热化的竞争也让上海通用面临这重大的挑战。
但未来欧宝Insignia真的会国产后并纳入别克品牌吗？笔者目前还尚难下结论，是否为了应对高性能A级车市场的挑战，上海通用也在未来推出欧宝版的Nubira，借助欧宝品牌的市场定位，以扩大上海通用在国内A级车市场的竞争范围？是否可能整个欧宝品牌从A级车B级车一共三款车型都有可能在未来国产，包括中级车欧宝Insignia、紧凑级的欧宝Nubira和两厢小车欧宝可赛等都将会在未来陆续登录中国市场，以有效应对南北大众Model-X/Y对上海通用A级车的冲击？
对此孙晓东表示：我觉得你们这方面的信息已经有了。但是我们现在这方面还不方便讲。基本上我们今后的产品，从产品平台技术上、本身的结构来讲在我们的全球平台上都能够实现，增加产品的竞争力。另外对我们来说，要把这个市场的需求，在立项的时候输入进去。如果说今年出来新产品，那么三年前我们已经把我们的需求输入进去，而且在整个的开发过程当中，我们要不停的参与每个结点。我们的平台弹性相当大，两个车有30%的相似形，也可以到80%的相似形，这样在同一个平台上，有可能打造出风格完全不一样的产品。
[1] [2] 下一页
|
网友评论：（只显示最新5条。评论内容只代表网友个人观点，与本站立场无关！） 
