福特汽车高管调整情况

　　福特汽车日前宣布了一系列亚太及非洲区主要高管人事任命。

　　程美玮：原任福特汽车(中国)公司董事长兼首席执行官，现被任命为福特汽车公司全球集团副总裁，兼福特汽车(中国)公司执行董事长。主要负责制定福特中国的战略，并加强与战略合作伙伴的合作及政府联系，继续向负责福特汽车亚太和非洲区业务的执行副总裁潘克强汇报。

　　葛致诺：原任福特汽车公司副总裁及马自达汽车公司执行副总裁，现被任命福特汽车(中国)公司总裁兼首席执行官，并继续任福特汽车公司副总裁以及马自达汽车公司董事会董事。主要负责福特汽车中国的运营和业务发展。

　　施滨德：原任福特汽车(中国)首席运营官，现被任命为福特公司副总裁兼马自达公司的执行副总裁。

　　近日，福特汽车宣布对亚太区高管大幅调整，原福特汽车(中国)公司董事长兼首席执行官程美玮被任命为福特汽车公司全球集团副总裁，而原马自达汽车执行副总裁葛致诺则将出任福特(中国)公司总裁兼首席执行官。记者多方获悉，本次高管调整实质上是福特为在华实施新的大手笔计划做准备，未来福特在华发展将更具侵略性。

　　高管调整为未来发展布局

　　福特汽车本次一系列让人眼花缭乱的高管调整，被部分媒体解读为“程美玮被架空，权力流失”，理由是全球集团副总裁要向执行副总裁汇报工作，因此程美玮是“明升暗降”；另外程美玮原担任的福特汽车(中国)公司总裁兼首席执行官的职务由葛致诺接任，表明程美玮“实权旁落”。

　　福特汽车(中国)公司副总裁许国祯告诉记者，实质上这是因不了解福特汽车人事架构造成的误解。他介绍，福特汽车高管团队架构中，董事长、总裁和首席执行官之下，按职务高低依次是集团执行副总裁、全球集团副总裁和汽车公司副总裁，因此程美玮本次任命是一次升迁，他向集团执行副总裁潘克强汇报工作完全是“照章办事”。

　　许国祯表示，本次调整是福特汽车为扩展在中国业务而进行的一次正常调整，程美玮完全是因为在过去近10年中带领福特(中国)公司取得的卓越成绩而获升迁的，福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利在发言中肯定了这一点。

　　汽车营销专家向寒松则评论称，部分媒体的误读完全是在用惯性的“中国式政治思维”揣摩这次人事变动，以为掌握实权的人物上调就是被“架空”。实际上在跨国公司，这次任命是对程美玮带领福特(中国)团队业绩的肯定。

　　许国祯透露，福特汽车过去4年在中国市场发展非常快，今后还有一系列大的战略规划需要实施，因此这次高管调整是为未来在华的计划提前进行布局。他表示，目前福特在中国市场的发展仍处于前期阶段，未来的布局会更加成熟，中国市场在福特全球市场战略中的地位将进一步强化，福特是为以后在华合作扩张到更大范围考虑，本次高管调整是一次“战略层次的考量”。

　　向寒松认为，本次调整体现了程美玮对于福特中国战略实施的重要性，首先福特在中国需要一个能在战略层面进行掌控的“操盘手”，其次福特在进行决策时，也需要程美玮这样熟悉中国市场和环境的人物提出建议，帮助制定发展战略，因为未来的中国市场竞争“容不得一点点失误”。

　　马自达在华地位获提升

　　值得注意的是，福特汽车本次高管调整与马自达品牌有很大关系，不仅即将上任的福特汽车(中国)公司的总裁兼首席执行官葛致诺原来是马自达汽车公司执行副总裁，同时现任福特汽车(中国)首席运营官施滨德接任了葛致诺此前的职务。福特汽车强调，本次高管调整，不仅是为支持福特汽车在中国业务的继续扩展，而且是为深化与马自达汽车的伙伴关系。

　　近年来马自达汽车在华的发展历经波折，经受了马自达3停产事件以及分网销售的打击，马自达汽车在华销量去年出现罕见的负增长，其发展难达福特汽车的预期。一些分析人士认为，马自达3停产事件更是暴露了福特与长安、马自达和一汽在沟通合作上的不协调。但福特汽车(中国)公司副总裁许国祯则解释称，中国汽车产业政策期间发生了变化，规定必须产销一体，这才是造成马自达3停产的尴尬。

　　此前马自达已制定了2010年在中国销量超过30万台的计划，而自2005年突破13万辆后，2006年和2007年销量都出现了下滑，要冲击30万辆目标必须加速发展。另一方面，对于福特汽车而言，马自达也将是福特在华“上量”的重要品牌，而且马自达车型适合中国市场，在福特未来战略中将会越来越重要，是福特汽车提出的“冲击第一阵营”目标的新兴力量。向寒松同时指出，程美玮升任全球集团副总裁，将能够不仅仅站在福特品牌的角度考虑，而是将马自达品牌纳入福特在华整体战略中，对于马自达在华的发展将有较强促进。