今年3月1日起，国Ⅲ及其以下标准的乘用车禁止在北京销售。国Ⅳ排放标准的出台，一石激起千层浪，就像一次“突击体检”，让国内不少MPV厂商措手不及，长城嘉誉MPV也成为目前市场上为数不多的满足国Ⅳ标准的自主品牌MPV之一。

　　据了解，国Ⅳ排放标准实施后，有超过3成的车型将退出北京市场。对国内MPV来说，比例将会更高，这是一个挑战，一些不符合排放标准的MPV车型在今年1、2月份高唱起降价促销曲。

　　据了解，北京市环保局已公布的排放达到国Ⅳ的车型种类中，大部分为合资品牌。业内专家分析达到国Ⅳ排放标准对不少自主品牌企业来说有一定困难。尽管国Ⅲ到国Ⅳ主要是在车辆上加装尾气处理装置，相对技术难度并不大，但所需的投入资金还是一个很严重的问题。两年前刚刚攻破国Ⅲ排放大关，紧接着又面临加装OBD的要求，仅仅一年的时间，又要求达到国Ⅳ排放标准，这对一些厂家来说确实有些负担过重。

　　与很多厂家或是从去年底才开始进行国Ⅳ标准车型的环保认证、或是临时偷梁换柱进行“升级”、或是只针对北京市场开发的国Ⅳ车型应对不同，长城汽车对新产品的开发一贯坚持“全球车”标准，嘉誉MPV在排放方面以目前国际上最高的欧洲标准为标杆，达到国Ⅳ的排放标准，领先于国内MPV产品的排放水平。

　　动力方面，长城嘉誉配装了的2.0L排量16气门直列4缸发动机，体现了自己清晰的定位。在研发时，长城汽车充分考虑到国内消费者既追求强劲动力，又希望经济节油的需求，16气门可以提高进气效率，减少换气损失，有效提高功率和扭矩。此外，长城嘉誉也是自主品牌MPV中率先采用发动机可变气门正时及升程技术的车型，其采用了三菱汽车开发的2.0L MIVEC智能可变气门系统发动机，由E?鄄CU控制凸轮切换，从而改变气门开合角和气门升程，使发动机在整个转速范围内都可以提供额外充足的动力和扭矩，动力更强，持续加速性更好，并大大降低燃油消耗和排气污染。三菱MIVEC是与丰田VVT-i、本田i-VTEC齐名的发动机创新技术，其特点是气门正时与气门升程均可调节，目前三菱蓝瑟、欧蓝德、戈蓝等车型已装配了MIVEC系列发动机，德国宝马公司已经将MIVEC作为“Valve Tronic S”发动机投入使用，美国克莱斯勒和韩国现代汽车联合开发的“全球发动机”中，也采用了三菱独立开发的可变气门系统。

　　配装2.0L MIVEC发动机的嘉誉，最大功率105 kW，最大扭矩185N·m，最高车速170km/h。在国内销售的MPV中，2.0L车型不多，这使嘉誉占据了一个有利的市场空间。作为长城汽车首款MPV，嘉誉凭借舒适性和动力性提升，拥有了不俗的实力，11.68万元起售价更让其物超所值，上可以争取更高一级公商务用MPV市场的份额，下可以获得一些大家庭的青睐，达到左右逢源的效果。