现有的A级车格局基本上由以下三个层级组成：

　　首先，以凯越、伊兰特、赛拉图等车型为代表的低端A级车，以更具诱惑力的价格和便利的维修保养等优势，博得了一批实惠型车主的拥戴，闯出了自己的一片天。其中凯越和伊兰特都是月度销量前十榜单上的常客，而赛拉图风光虽不如从前，但两厢版的推出，还是为其赢得了更多的销量。难怪这三款车型如此有底气打出“新三样”的旗号，就算是炒作，其挑战“老三样”江湖地位的勇气还是值得嘉奖的。

　　然后就是以福克斯、标致307、马自达3等为代表的中端A级车，以时尚、运动或个性为主打牌，也赢得了不少忠实粉丝。这些车在外形设计、动力操控、品牌特色等方面都各有自己的独到之处，销量方面，福克斯每月过万，在同级车中一时无两；标致307继推出“大嘴版”后，近期又推出两厢版，往后的表现还是值得期待的；而马自达3在销量上暂时的弱势，更多应是受到渠道不畅的影响，长远看来还是颇有后劲的。

　　再就是以卡罗拉、速腾、明锐为代表的高端A级车了。这几款车主力车型的价位甚至已经接近一些B级车的低端车型，在外观气质、整车工艺、动力配置、安全配置等方面，厂家可谓不遗余力，力争达到更加完美的平衡。目前这三款车互相咬得很紧，虽然销量上各有高低，定位上也各有不同，但三者同时构成A级车的最高阵营却是不争的事实。

　　纵观这几款唱主角的A级车，不难发现的一个事实就是，在现有格局里，无论是销量还是车型的数量，日韩车系都占据了绝对优势。而一向以安全可靠、工艺精良、技术严谨而著称的德系车，除了一款速腾和一款明锐以外，再无得力之作，这不能不说是一种遗憾。

　　以大众为代表的德系车企自然也意识到了这个问题。为了弥补这片空白，2008年，上海大众都将推出全新A级车型，这款A级车都极有可能成为导致今年A级车市场剧变的搅局者。

　　这款就是上海大众将推出的Modle Y。对于这款被命名为Lavida的全新车型，厂方给予了前所未有的重视，保密工作也做得十分到位。目前仅知的，除了命名以外，还有这款车沿用了上海大众自主概念车型哪吒的某些设计理念。如果真的是这样，Lavida的靓丽外型将是它决胜A级车市场的一把利剑。

　　对于上海大众来说，Lavida所具有的更深层次的意义还在于，它还担当着填补大众品牌在A级车市场的空白的重任，进而进一步完善上海大众的产品线。对于这样重量级的产品，厂方必定不遗余力将之打造成一员攻城略地的猛将。目前该车的参数、配置、价格还都未知，网上已经热议。

　　无论最后该车处于A级车哪个等级，这个搅局者，Lavida恐怕是当定了。