近日，一封由26位海内外华人汽车动力专家联名致我国政府相关部门的公开信被媒体披露，迅即引起业内广泛关注。

　　专家们在信中说，交通能源问题是目前我国面临的紧迫大事。我国是能源消费大国，但油气资源并不丰富，对进口石油的依赖性强，使国家经济发展和安全受到很大制约。为尽快减少对进口石油的依赖，我国应开发车用动力技术。

　　在开发车用动力技术上，我国存在对氢能源技术的误解，影响到解决能源问题的政策。事实上，能源应该是人们从自然界取得能量的来源。自然界并不存在大量氢气，产生氢气需要通过能量转换。因此，氢气并非真正的能源，更不是新能源。这种认识偏差导致很多人误以为使用氢气就能解决交通能源问题并集中力量全面开发氢气汽车，影响政府和企业解决交通能源问题的决策。

　　专家强调，无论是否应当研发使用氢动力技术、且氢气汽车是否能成为未来汽车的主流，都不应当犯“氢气是新能源”这种常识性错误，干扰对解决能源问题的思考。

　　专家还提出，技术的跨越式发展要遵循科学规律，不能“先挖好渠再找水源或等水来”。目前我国车用动力技术的“跨越式”发展，缺乏对基本逻辑的重视。

　　在蓄电池容量以及燃料电池依赖稀有贵金属等技术难关尚未突破前，不能确定电动汽车或燃料电池汽车将来一定可以得到大规模应用。因此，我国不应“跨越”这些技术难关“超前开发”所谓新能源，如电池零部件和技术平台的开发、燃料电池汽车和电动汽车的总成开发等。目前这种所谓的“跨越式”发展，有可能劳而无用，甚至放弃占领具有重要现实和战略意义的技术制高点的机会。

　　对未来汽车的过早认定、集中力量超前开发属于“后期工程技术”的情况，使降低汽车燃油消耗这一更为紧迫的任务被忽视，致使长期使用低效率发动机消耗油气资源的现状未受到应有关注。鉴于在未来几十年内，汽车还将主要依赖低成本燃油发动机，中国仍然处于被动局面，不得不继续付出高昂代价从国外引进汽车燃油发动机技术。

　　专家认为，开发大幅度降低汽车油耗的燃油动力技术比研发新能源技术更为现实，研发周期也更短。如果汽车平均油耗降低25％，我国对石油进口的依赖将大为减少。因此，降低汽车平均油耗对我国经济发展和能源安全意义更大。目前，已有不少外国政府和企业在研发汽车燃油动力技术，如混合动力汽车可降低汽车油耗30％～40％，活塞式发动机新技术也可降低油耗25％。

　　为改变国内汽车工业没有对燃油动力系统进行认真开发的局面，专家建议，应依托国内主流汽车企业，由国家协助建立汽车动力技术开发中心，进行燃油动力系统的研究，其他汽车企业也可分享成果。为避免研发资源浪费，我国应建立评估各种汽车动力技术的合理标准，有选择地进行开发。在电池技术被攻克前，我国汽车工业不应参与前途尚不明朗的电动汽车或燃料电池汽车的研发工作。如将来电池技术在国家支持下有重大突破，开发电动汽车或燃料电池汽车及所需零部件和技术平台仅仅是一个工程问题，开发工作将很快完成。