2007年的美国克莱斯勒可谓是新闻不断，以74亿美元的代价从戴姆勒的怀抱中独立出来，转投新东家Cerberus、分别与来自中国和日本的汽车厂商奇瑞、日产达成代工合作生产小型车的协议。

    事实上，在克莱斯勒同日产达成小型车的贴牌生产协议之后，克莱斯勒与奇瑞的合作将搁浅的新闻一度盛嚣尘上。“实际上，自去年以来，我们就一直在同克莱斯勒就成立合资公司一事进行深入谈判，克莱斯勒新任总经理上台之后，又在全世界转了一圈，最后还是选择与中国奇瑞进行战略合作。”一位奇瑞内部知情人士对记者表示。

    在今年1月的采访中，奇瑞副总经理金弋波曾向记者表示，克莱斯勒已经派驻了一支技术团队来到芜湖，他们并未放弃奇瑞，帮助奇瑞提升技术含量。

    位于芜湖经济开发区的奇瑞国际公司近来非常热闹，克莱斯勒的员工频频出现于公司大楼会议室里。“奇瑞的丰富小型车品种是最吸引他们的地方。目前的谈判中，将以1-2款的小型车合作作为谈判的基础，奇瑞与克莱斯勒的合作，从代工阶段到战略合资阶段延伸。”上述知情人士透露。

    早在去年6月，克莱斯勒与奇瑞汽车达成协议，将在中国合作生产微型汽车用以填补美国市场的需求。但新车推出的时间迟迟未定，克莱斯勒相关人士称，推出时间除了要参照奇瑞公司设立其新生产线的时间，还要看公司需要多久能达到克莱斯勒的生产要求。

    据该知情人士透露，新的生产线将设于奇瑞位于安徽芜湖的的总部，目标是生产比克莱斯勒2005年前停售的Dodge Neon还要小而便宜的车款。

    对于这是否意味着目前组建合资公司的计划，克莱斯勒方面相关负责人表示，“目前无法透露进一步细节。”

    业内人士分析，海外市场是奇瑞在2008年的重点战略区域之一。今年1月，奇瑞与美国辆子公司Quantum LLC创办的合资公司已经获得中国政府批准，这表明奇瑞的国际化进程已提速。据悉，奇瑞汽车2007年出口11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长6.82万辆，增长了132% ，连续三年实现倍增，至此，奇瑞已连续5年蝉联国内乘用车企业出口量冠军。据奇瑞国际公司人士介绍，近几年，奇瑞在海外市场出现两大变化：首先，规模扩大，出口量逐年上升；其次，出口产品结构变优，低端车型比例降低，而中级车型比例增大，已占到全部产品的近80% ；另外，2008年奇瑞与克莱斯勒、菲亚特等一系列合作项目都将付诸于实施，并有望进入中美洲以及加勒比海地区，据公司预计，2008年奇瑞汽车出口量有望突破20万辆。(