菲亚特最终做了了断，和南汽正式分手。作为进入中国较早的菲亚特，在与南汽的合作中浪费了9年的光阴。进入第10年，菲亚特重新在中国开始，中国汽车投资环境和市场结构已经截然不同，菲亚特再次面临选择，菲亚特现状如何？在中国将如何布局？

　　菲亚特全面接手旧部

　　或者轻言放弃，或者上汽不满意，菲亚特最终没有和上汽结缘。或许，菲亚特最好的打算是，上南合作之后，南京菲亚特能纳入上汽集团事务，这样菲亚特在中国的命运将十分平坦。但因为胡茂元看不中南京菲亚特这块不良资产，菲亚特也无法坚持南京菲亚特的合作，放手只是被迫而已。

　　菲亚特对于和解条件十分干脆，以“1欧元”的形式直接了当地结束与南汽的婚姻，同时也断绝自己和上汽合作的最好机会。据南京菲亚特公关部经理蒋为国介绍，菲亚特将接管南京菲亚特供应商和经销商，在菲亚特接手前，一切关系维护都由南京菲亚特原有部门维护运作。同时，将继续向经销商提供配件服务，以保证16万车主售后保养。

　　可以说，任何一个企业都不会放弃中国这个全球潜力巨大的市场，2007年的汽车产销总量达到800万辆以上，2008年有望突破1000万辆大关，自然菲亚特也不会放弃，因此菲亚特在去年已经早早做起准备。去年12月中旬，菲亚特动力科技股份公司在上海市举行菲亚特动力科技上海研发中心开工奠基仪式。该研发中心重点致力于汽、柴油发动机和变速箱的研究开发，是菲亚特动力科技在全球领先的研发中心。菲亚特中国副总裁郑显聪接受记者采访时表示，菲亚特将加大在中国发展速度，从去年开始，菲亚特一直在做供应商的整合，今年还将继续整合多方资源，形成全球化采购链条。

　　事业发展需要，菲亚特中国结构也即将变化。郑显聪告诉记者，菲亚特在嘉定建立研发中心，这里也将是未来菲亚特中国总部所在地，现在位于淮海路上的办公室将在研发中心投入使用时搬迁到嘉定，届时，菲亚特中国雇员将增加到500人，其中300人负责采购，200人负责行政和其他事务。

　　与奇瑞合作前景未知

　　菲亚特中国两个战略伙伴和中国发展方向更加明确。郑显聪表示，“我们和奇瑞的合作项目已经敲定，另外一个合作伙伴是众泰汽车，目前和众泰汽车合作主要是代工生产蓝旗亚，没有谈到合资。” 从目前发展来说，菲亚特只有奇瑞一个合资伙伴，该项目成功与否决定菲亚特中国的重新起步速度。

　　去年8月份，菲亚特和奇瑞建立合资公司双方签署的《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车，合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆，同时将菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧引进中国。

　　不过，这个美妙的计划可能存在变数。现在已经不是十年前的中国汽车投资环境了，有分析人士指出，以前中国汽车工业需要发展，需要引进国外技术，但目前汽车产能过剩，国家对汽车产业进行调整，对新轿车准生卡得很紧，目前鼓励新能源汽车发展，长城和江淮都差点难产，菲亚特和奇瑞合作可能存在变数。

　　据了解，一般签署协议之后，两到三个月内都能顺利成立合资公司，从而进行工厂规划和投产，等待最久的要数东南奔驰商用车项目，目前广汽现代商用车项目一直悬而未决。菲亚特和奇瑞从去年8月份到现在已经是5个月过去，一直没有后续声音，让菲亚特未来发展蒙上一层阴影。不过，郑显聪否认菲亚特和奇瑞合资企业不能得到准生的消息，并称“新合资项目下月将有消息对外公布。”