借天籁·智酷版上市机会，记者就东风日产明年的战略布局采访了东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇。

　　任勇透露，2008年，东风日产将完成五大车系的战略布局，其中有四款全新车型，覆盖小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。他说，东风日产的目标是成为一个拥有全系列车型的汽车厂商，进入中国汽车行业第一集团军的行列。但东风日产把这个过程看成一场比拼耐力的马拉松，不会为了盲目追求销量而打乱企业原有的步伐。

　　做企业是一场马拉松

　　今年年初，东风有限定下了全年30万辆的销量目标，但是目前来看，这一目标将难以完成。任勇承认，预计到年底离这个目标会有2万多辆的差距。同时，他表示，东风日产团队一开始就把30万辆当作一个不断挑战自我的心理目标，最后虽然没有实现，但并不代表东风日产的考试成绩不好。因为东风日产今年销量的同比增长幅度仍将超过30%。

　　“而且，衡量一个企业是否健康发展，销量只是其中的一个考核因素，相比之下，运营机制、服务体系的完善以及企业文化的建设等则更加重要，因为这才是能够让企业长治久安的根本。”任勇如是表示。

　　他说，如果东风日产把销量当作唯一的追求目标，30万辆的销售目标也并非不可能实现，因为可以通过降价促销、向经销商压货、甚至虚报数字等手段来实现，而这些手段也是业内常用的手法。但是，这样的数字对企业来说没有什么实际意义，而这样的做法，对企业带来的伤害将是长远和持久的。

　　“作为一个企业，定一个高一点的目标，对团队是一种激励，”任勇说，“但我一直在告诉我们的团队，做企业是一场马拉松，比拼的是耐力和韧劲，而不是短暂的领先和快速的消耗。”

　　成为J.D.Power 2007年调查大赢家

　　除了没有能够实现年初制定的30万辆销售目标，2007年对于东风日产来说，仍是可圈可点的一年。

　　任勇说，从经营质量的角度来看，在J.D.Power亚太公司发布的2007年中国新车质量调查(IQS)报告中，东风日产天籁以89分的优异成绩，不仅占据了中高档豪华级别这一细分车型的冠军宝座，同时在9个级别车型得分中也以绝对优势高居榜首。在J.D. Power的2007年中国新车满意度调查(IQS)报告和2007年中国汽车性能、运行和设计调研(APEAL)报告中，天籁、TIIDA和轩逸均分别以优异的成绩高居各自细分市场榜首，成为最大赢家。而在J. D. Power中国售后服务满意度调研(CSI) 报告中，东风日产获得827分位列第二。

　　销量四年增长4倍

　　2003年底，东风汽车有限公司总裁中村克己发布了“2的3次方计划”，而2007年是收官之年，该计划执行情况如何呢？任勇说，“2的3次方计划”是针对东风汽车有限公司制定的，但东风日产乘用车公司作为东风有限的重要组成部分，较为圆满地完成了“2的3次方计划”所承担的任务。

　　据介绍，从2004年到2007年，东风日产的销量增长了4倍，平均每年的增长速度是68.48%，在国内乘用车行业名列第一。

　　不过，任勇认为外界对“2的3次方计划”有一个误解，认为它只是一个关于产量、销量、利润的经营目标，其实它是企业的一个经营战略，包括强势增长、优化运营和学习能力三个方面。

　　任勇感慨地说：“我很庆幸东风日产没有因为外界环境的变化而改变自己的目标。东风日产作为一个成立才4年的汽车企业，还非常年轻，正是不断完善各项基础的时候，不能虚火上升，为了销量不顾一切，这样对未来不利。坦率而言，汽车行业里，无论是国内还是国外，都有这样的前车之鉴。”

　　2008年将完成五大车系战略布局

　　今年东风日产明显加快了产品推出的速度，骊威、天籁·御系列、08款TIIDA、天籁·智酷版先后上市，任勇表示，明年，东风日产的新车推出速度会更快。除了一季度即将上市的跨界车“逍客”外，还将推出多款新车。2008年，东风日产将完成五大车系的战略布局，覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。五大车系布局中，6款是现有车型的年度改款车型，其他则是全新引进的车型。

　　对于2008年车市的走势，任勇表示谨慎乐观。他认为，明年是“奥运年”，从日本、韩国的经验来看，“奥运年”往往是汽车市场高速发展的一个契机，他判断乘用车市场仍将以20%左右的速度稳步增长，以今年530万量计算，明年的乘用车销量将达到640万辆左右，整个汽车市场的销量有可能突破900万辆。但他同时认为，明年车市的竞争将更加激烈，并不是所有的厂家都能够从行业增长中分享成果。