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8月22日，奇瑞汽车公司第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车的第一个百万辆，它在中国以至世界汽车发展史上，留下了最为辉煌的一页。 本月，江淮汽车集团的C级宾悦轿车将正式下线，它将使安徽汽车工业再增添厚重的分量。 与此同时，华菱重卡在俄罗斯等国市场供不应求，以至各国销售商疏通各种“关系”，要求加盟销售、增加份额。 在安徽工业经济发展中，汽车工业的份额正在不断加重，拉动作用正在不断显现。从工业现代化的发展经验上看，安徽省应该乘势而上，把汽车工业作为拉动经济发展的“领军”产业，实施“打造汽车轮子上的安徽”宏伟战略。 条件：基础雄厚前景良好 从汽车问世起到今天才不过121年，然而汽车产业已为世界留下无数的成功和传奇。 1886年，德国人卡尔•本茨发明人类历史上第一辆汽车。30多年后的20世纪20年代，美国人亨利•福特按照劳动分工提高劳动生产率的理论，激发了人类生产史上的产业革命，让汽车真正进入家庭。其后，美国人打造了“汽车轮子上的美国”的局面，使汽车和钢铁、建材一起，成为美国三大支柱产业之一。 20世纪50年代，日本汽车还毫无名气，然而20年后，日本汽车工业异军突起，居然一举颠覆了美国的世界制造业霸主地位。美国人痛定思痛，麻省理工学院的学者写下了脍炙人口的一本名著：《改变世界的机器》。 安徽汽车工业走过的是极不平坦的道路。在多年来全国重点扶持“三大家”的局势下，“九五”以来，安徽省对汽车工业采取一系列重要举措。2006年是安徽省“十一五”规划实施的第一年,“工业强省”是“十一五”规划中提出的重要战略，省委、省政府把汽车工业发展列入重要议事日程，推动了汽车工业的快速发展，奇瑞、江淮两大汽车品牌，傲然进入全国十强行列。 仅仅是几年时间，安徽汽车工业的变化几乎是天壤之别。与全国“三大家”以及其它省、市根本不同的是，安徽汽车工业是以“自力更生、自主品牌、自营出口”为特点，在自主创新的口号下发展壮大的。安徽汽车工业基础形成于极其恶劣条件，在现在的优越发展环境里，一定会有更大的突飞猛进。 全球汽车工业的成功，给安徽汽车工业发展留下宝贵经验；同时，汽车工业在安徽的崛起，为实施“打造汽车轮子上的安徽”战略，已奠定了雄厚的先决条件，拥有了发展的实力，具备了打造的时机。 愿景：培育“领军”缔造“航母” 2006年是安徽汽车工业历史突破的一年。全省汽车工业以产销55万辆的骄人业绩，结束了排名连续3年下滑局面，由全国第七晋位全国第六。而今年上半年，全省汽车工业以更快幅度增长。全省共生产整车35.33万辆，销售34.32万辆，同比分别增长34.32%和28.64%，高出全国平均增长幅度11.89个百分点和5.33个百分点。 受全省汽车工业拉动，全省汽车配件产业飞速增长。江城芜湖在奇瑞汽车的带动下，全市126家汽车及规模以上零部件企业，2006年已实现工业总产值222.4亿元，销售收入225.7亿元，分别占全市工总产值和销售收入的30.4%和32.5%。合肥的包河区以及肥西县和长丰县，以汽车配套为产业的包河工业区、桃花工业区、岗集工业区正在形成。江淮汽车集团带动约600家企业，其中省内企业占200余家。 汽车工业是带动性产业，在国际上，工业化发达国家都把汽车产业作为支柱产业发展。一个汽车产业，往往带动100多个产业的发展。从上游看，汽车可带动钢铁、机械、橡胶、有色金属、石化、电子、纺织等几十个大产业特别是加工业的发展；从下游看，可带动保险、金融、销售、租赁、培训、维修、加油站、装潢、餐饮、以至旅馆业。汽车工业发展了，上百个配套产业都带动起来，围绕汽车工业发展的区域经济就活了起来。比如，马钢围绕汽车配套新上的薄板生产项目，形成生产能力后可达到年销售收入250亿元，几乎相当于再造一个马钢！ 安徽省工业经济发展“十一五”规划中，已确定汽车、钢铁、铜及铜产品深加工、煤电、化工等5个主营业务收入过千亿元的支柱产业。从结构上，汽车工业对其他四个产业均有带动作用。汽车产业上去了，其他四个产业也都会同步受到拉动。所以说，抓住了汽车工业，就是抓住了经济发展的“龙头”。 打造“汽车轮子上的安徽”，不是追求像美国那样民众对汽车的拥有量，而是为了突出安徽省汽车工业的主导地位，更加显现其带动作用，集中有限资金，培育工业经济发展的“领军”产业,缔造拉动工业经济的“航母”。 举措：加强扶持补长“短腿” 刚刚召开的全省工业强省大会上，全省工业经济“十一五”规划，已为打造“汽车轮子上的安徽”构筑了框架。而要实施这一战略，最主要的就是要更进一步提高汽车工业在全省的地位，加大对汽车产业的改革和扶持力度，特别是要补长安徽汽车工业中配件产业的“短腿”，促使汽车工业快速、持续、健康地发展。 加快安徽汽车工业发展，我们必须要有足够的信心和勇气，也必须有十分清醒的头脑。安徽省汽车去年和今年的看好业绩赢得一片叫好声：“安徽进入全国汽车大省行列！”即便安徽省整车产量排位上升，也不能以“大省”自居。实际上，安徽省汽车工业数量居前，但经济总额还有很大差距！近年来整车落后于安徽的江苏省，汽车配件收入3年前就超过了600亿元！去年国际汽车十强中，最多的美国通用公司，汽车销售总量是909万辆；最少的雷诺品牌的汽车，销量也达到了243万辆。 当我们冷静下来的时候，安徽汽车工业众多不足就显现出来。比如，安徽汽车产业当前局面分散，各企业围绕各自产品形成的研发机构等也相对分散，对外不能形成整体合力，对内不能形成资源共享平台。不能统一规划还导致重复投资、重复引进、重复建设等问题，使非常有限的资金和人力资源造成浪费。 从国际经济发展的经验看，配套经济是经济发展的战略性资源，很多发达国家为保护本国的汽车配件资源就设立了种种保护壁垒，促使配件实现本土化。安徽省为自己汽车工业配套的配件份额，目前只占总量的一半左右！我们应当充分考虑主导产业在地方经济中的带动作用，制订扶持政策培植地方性、区域性的配套产业，发展汽车配件产业，拉长工业“短腿”。 根据经济发展规律，国家或者区域的支柱产业，通常要承担产值总额的40%以上的份额。按到2010年安徽省工业总产值为10000亿元计，安徽省5个支柱产业，平均每个要承担8%即800亿元左右的份额。如果我们能顺利实现“十一五”规划，到2010年汽车生产能力达到200万辆，销售收入总额突破1000亿元；汽车配件配套总额700亿元中，有60%实现省内配套，就有400多亿元。再加上带动钢铁、铜及铜产品深加工、煤电、化工以至机床设备等产业的份额，“打造汽车轮子上的安徽”，将成为完全可能的现实。 |
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