在微型车市场，形成了长安和五菱两强争霸的格局。

　　几年前，微型车市场还是长安、五菱和佳宝等数强争霸的战国时代，近年来，却形成了长安和五菱两强争霸的格局。

　　业内人士表示，随着小型车市场进一步规范和欧Ⅲ标准的普及，部分实力不强的小型车企将退出汽车市场。

　　微型车销量整体下滑

　　据了解，2007年微型车销量达到120万辆，同比2006年增长10%。

　　但在各大微型车品牌中，除五菱、长安的销量有所增长以外，其他品牌销量基本都出现下滑趋势。

　　记者从微型汽车经销商处了解到，一直以来，微型车因其低廉的价格而受到众多消费者的喜爱，但因其利润不高，技术革新慢等原因，也限制了微型车的发展。

　　据了解，从去年开始，北京市已经开始实行欧Ⅲ标准，要求车辆加装OBD（车载自动诊断系统）装置，这在一定程度上限制了包括微型车在内的部分小型车的发展。

　　对此，著名汽车分析师贾新光表示：“随着欧Ⅲ标准在北京的率先实施，相信不久会普及到全国，这会给小型车造成致命的打击，这也是微车销量下滑的重要原因之一。”

　　微型车转攻农村市场

　　微型车不但价格低廉，而且其商货两用的特性也是其受到消费者喜爱的原因，在一线城市微型车市场逐渐饱和的情形下，部分车企纷纷把目光瞄向了农村市场，毕竟占据全国80%人口的农村市场会为其带来巨大的商机。

　　据了解，在目前的微型车市场，长安微车凭借外观和舒适性优势，在一线城市的市场占有率高于五菱，占据着主导地位；而五菱则凭借着功能性更强的产品，在二、三线城市和农村市场的渠道网络铺设上，占据着更大的份额。

　　不过，长安汽车显然不会放弃庞大的农村市场，长安汽车销售公司常务副总经理罗志龙在接受记者采访时表示：“2008年，长安将把微车销售网络延伸到全国50%的县级市场，覆盖1400多个县。”

　　两强争霸格局显现

　　据中国汽车工业协会统计数字显示，2007年，五菱销量52万辆，市场占有率达到43.2%；长安销量达到35.5万辆，市场占有率达到29.5%。二者销量占微车市场近80%，牢牢占据着微型车市场的统治地位。

　　日前，记者从五菱沈城经销商了解到，五菱夺得了2007年微型车的销量冠军，其中，五菱之光年产辆达到36万辆，其上市5年来累计销量超过100万辆。

　　而长安汽车则凭借长安之星2良好的销售业绩一举带动了销量的大幅增长。据长安汽车公关部负责人介绍：“长安之星2以1.5万辆的月销量，创造了微型车界史无前例的奇迹。”

　　贾新光表示，随着汽车市场竞争的加剧，在未来一段时间内，不断会有实力不强的小型车企退出市场。