时轮飞转，四月又至。承接三月的清淡和五月可能到来的利好，面对业界所预言的“２００８增长年”，业内人士非但没有丝毫的轻松神色，相反却有一种泰山压顶之感。可以肯定的是，今夏，一场生死之战将在汽车业全面展开，其激烈程度将使２００７年黯然失色。

    日韩系发力：走小路　挣小钱

    几年前，一部很卖座的叫做《海滩》的电影里，主角里奥纳多·迪卡普里奥在曼谷游荡时得到一张手绘地图，由此一路曲折地找到了人间天堂——一个隐秘的小岛。那里一小群人享受着超然物外的景色和生活，并且彼此发誓决不向外人透露这个秘密，而里奥纳多则因为泄密而被孤立。

    现在，一群日本人和韩国人准备泄密。

    这个秘密不妨用一句话概括：走小路，挣小钱。东风日产一位经销商表示，本月将推出骊威劲锐版（２００８款）和轩逸致酷版，前者定价８万－１２万，后者定价１５万－１８万。

    纵观本月可能上市的十款新车，日韩车系占据七款，均为经济性轿车。欧美车系占据三款，其中两款为高档车（捷豹ＸＦ和通用别克Ｅｎｃｌａｖｅ），两大阵营对后市的判断与立场有着云泥之别。一位北京现代的经销商不无忧虑地表示：近几个月股市大跌，房价走低，将不少人资金套牢，现在的问题不是顾客持币待购，而是“无币待购”。

    对于力推高档车的欧美阵营，这位经销商很有些嗤之以鼻，“他们对市场的判断不准”，他说。

    悲观的气氛眼下正弥漫整个市场，在刚刚过去的三月，中国股市刚刚经历了历史上的最大跌幅，半月间４．５万亿市值蒸发，有好事者估算，最近五个月相当于每个股民账户平均蒸发市值１２．８万——刚刚是一部经济型轿车的价格。

    广州房市的数月下挫，也使众多炒房族折戟沉沙，当经济前景极不明朗时，更多的人会选择持有货币。虽然最终的数据尚未揭晓，但是诸多业界人士一致认为，刚刚过去的三月，广州车市的销售增幅同比去年肯定大幅放缓。

    一个合乎逻辑的问题接着而来——市场如此疲软，众车商会不会插着草标卖汽车？价格信号由“无形之手”控制，当产品的价格降低到其平均利润率与社会平均利润率一致的水平时，一些低于平均利润率的产品就会自动退出，活下来的是最有生命力的车型。

    “我们不会搞价格战，我们将推出一些相对经济的轿车，虽然利润不高，但世道如此，总比卖不掉强”广汽丰田一位经销商称。

    在此思路之下，一批小型、经济型日韩家用车将在本月粉墨登场。

    欧美系沉寂：车型少　慢发力

    遥想前两年，看洋品牌应战，就像看姚明抢篮板，老是慢半拍。今年仍然性情不改，不紧不慢施展武功。就目前曝光车型来看，欧美车系本月上市车型只有三款：新凯越、Ｅｎｃｌａｖｅ、捷豹ＸＦ，后两款均为进口车型。

    欧美车型为何上市稀少？广州瑞华粤通总经理粱晓辉认为，这主要是各厂车型开发周期不同所致，一般新车型在上市前半年就已经确定，本月欧美车型上市较少，“纯属巧合”，不过他表示，不排除本月北京车展上将有若干欧美新车露面的可能性。

    但也有业界人士指出，欧美车系中美国三大汽车品牌之一的通用汽车，虽然于去年共售出９３６．９５２４万辆汽车，创下通用百年历史上的第二个最佳纪录，但其在财政方面的净亏损额却高达３８７亿美金，同样也创下了通用有史以来的亏损纪录。

    一款全新车型的推出，需要大量的人力以及资金的投入。然而连年亏损，使得通用汽车在新车型研发方面的投入有些捉襟见肘。加之泛亚汽车技术中心技术人员的流失，多重因素导致通用全新车型推出受到严重影响。此外，在Ｂ６被交给一汽大众之后，上海大众一直乏新可陈。而那边厢，一汽大众自迈腾上市之后一直不温不火，新车后继乏力。采访中，诸多经销商认为本月欧美车型较少“只是暂时情况”，他们寄望于本月底北京车展。

    “王侯将相宁有种乎？”在天下纷争的年代里，月底的北京车展更像一场重新召开的武林盟主大会，在名利之外，理想与传奇、“后浪推前浪”的故事更是带给人们无限遐想。