3月3日，克莱斯勒铂锐上市，定价18.2万元～22.7万元。

　　3月底，雅阁2.0L、2.4L、3.5L全部到齐，其定价从18.18万元～33.98万元。

　　另有消息透露，年中，新马自达6也将上市，价位可能在16万元～25万元。

　　此外，在中高级车市场中，迈腾、新蒙迪欧、凯美瑞等有力竞争车型的价位都在18万元～25万元之间。众多中高级车型的最低价位都在向18万元底线靠近。

　　随着新车型不断推出，车市整体价格的下探走势，主流中高级车市场的价格体系有没有可能突破18万元关口？中高级车价格体系会不会面临重建呢？

　　中高级车2.0L价格体系面临重建可能

　　年内上市的数款中高级车，价位较前都有下探趋势。尤其2.4L作为第八代雅阁试探市场的重要棋子推出后，中高级车细分市场再起波澜。

　　一汽马自达一位高层在雅阁2.0L上市之前曾公开宣称，第八代雅阁2.4L定位于“B++”级，无形中让出了20万元以下的市场空间，所以马自达6 2.0L要成为20万元以下最强车型。

　　有消息称，极有可能年中上市的新马自达6低配车型定价或在17万元左右。近日，荣威750也推出了1.8T车型，定价18.18万元~19.28万元。另一热门车型，领驭2.0也以17.68万元~18.68万元的价位角逐2.0L市场。克莱斯勒铂锐定价也是从18.2万元起步。08款MG名爵7系精英版更是以16.26万元率先突破17万元关口。凯美瑞200E、迈腾1.8T、新蒙迪欧-致胜2.0L、天籁2.0L在18万元~20万元区间也互不相让。2.0L低配车型已成各家必争之地。

　　当下，雅阁凭借已有的品牌优势及不断升级的服务力，2.0L以18.18万元为中高级车2.0L市场树立了新的价格标杆。这无疑撼动了已有的中高级车2.0L价格体系。

　　有业内人士称，随着新重量级车型的不断推出，一车独大的局面尽管可能有所改变，但寡头垄断竞争局面还会延续，然后渐渐步入多头竞争时期，主要竞争车型和竞争点会有所扩大，中高级车2.0L价格体系可能面临重建。

　　而在2.4L这个细分市场，与凯美瑞同型号相比，雅阁2.4EX价格相同，2.4EXL Navi价格和凯美瑞同型号市场优惠价基本相同。可以预计，未来2.4L的主流车型已经达成了市场价格的默契。业内人士称，正因为这种默契的价格下探，让广州汽车工业进一步取得了中高级车定价的主导权，中高级车2.4L价格渐显“广州基准价”。

　　中高级车还有20%~30%降价空间

　　中高级车价格的集体下探，或将导致价格体系重建。那么，对于全新价格体系的建成，中高级车还有多大的降价空间？

　　国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明认为，目前我国A级车市场竞争已经相当充分，价格与国际市场基本接轨，A00级轿车的价格甚至已经低于国际市场价格。

　　而对于中高级车市场，徐长明说：“基本都为合资品牌，连韩国品牌都很难打入这一领域，自主品牌进入的困难可想而知。”然而，中高级车市场的竞争还远不如A级车市场激烈，而且，国人对中高级车的需求偏好明显，这使得中高级车市场有着广阔的发展空间，中高级车市场完全能够容纳更多的品牌和车型，这一细分市场的利润空间仍然较大。因此，徐长明告诉记者：“长期来看，随着更多的合资及自主品牌介入，高出国际市场20%~30%的中高级车价格还会有下降空间，价格竞争还是在所难免。”

　　需求旺盛力保中高级车价格坚挺

　　经销商和厂家则认为，尽管竞争会逐渐加剧，但价格战还不会出现。北京海通兴业汽车销售有限公司销售经理田亚岗告诉记者，考虑到对中高端客户的负责，各个厂家和经销商都不会发生激烈的价格战，毕竟，价格战一起，势必造成部分中高端客户流失，此举既是对客户的不负责，也是对厂家、经销商的不负责。而且，这几款中高级车的市场定位都有细微的差别，比如，雅阁尽管也拥有家用功能，但其更侧重商务功能，新马自达6的市场定位更偏向运动和家用，而铂锐作为中高级车“新秀”上市，表现还有待观察。所以，差异化的市场定位，使得各个厂家都能“分得一杯羹”。此外，由于汽车用原材料价格的上涨以及CPI的攀升，导致生产成本上升，所以，雅阁还可能出现价格回弹。

　　丰田汽车(中国)投资有限公司企业公关室室长杨红坚则从宏观层面给予了解释。她说，发达国家已经历了轿车普及化阶段，而中国正在经历这个时期，所以，中国目前的轿车需求量还是比较大的，尤其是中高级车需求更为旺盛，在市场越来越大的情况下，中高级车价格将会保持坚挺的局面。