美国：销量基本上与07年持平

　　受经济低速增长、消费者购车兴趣下降、汽油价格上涨、住房价格下跌和整体经济降温影响，2007年是美国汽车行业自1998年以来最糟糕的一年。美国车市越来越不景气。而2008年“也不可能轻松”。

　　通用汽车CEO瓦格纳表示，2008年，美国汽车销量基本上与2007年持平，其中上半年会表现低迷，而下半年会表现强劲，全年总销量会低于1600万辆。此外，瓦格纳还表示，通用2008年在中国、印度、俄罗斯及南美市场销量将增长强劲。未来5年，80%的增长将来自这些新兴市场。

　　丰田美国公司负责人表示，2008年美国汽车销量有望达到1610万辆，丰田的销量增长预期为1%～2%。其中上半年形势严峻，而下半年形势会缓和。到2009年及2010年会有所复苏。此前丰田的销量增长预期为2%～3%。

　　此外，2007年，本田在美国的汽车销量预计达155万辆，同比增长3%，2008年的销量计划为159万辆，同比增长3%。它的销售目标是在美国市场达到10%以上的市场份额，成为继丰田汽车公司之后达到该份额的第二大外来品牌。

　　负责本田美国市场运营的执行副主席约翰·孟德尔说，预计2008年美国市场的汽车销量在1550万~1600万辆之间。约翰·孟德尔预测2008年销量将成为一个新的低点。

　　日本：新车需求下降

　　日本汽车制造商协会(JAMA)表示，日本2008年对新车的需求将下降1.2%。

　　JAMA预计，2008年日本汽车销量为531.9万辆，延续4年来的下滑趋势。由于近年日本人口向大城市迁移，城市发达的公共交通以及良好的道路状况大大减少了对新车的需求。其中乘用车预计销量为442.4万辆，下滑0.3%，其中，排量0.66升的微型乘用车下滑0.9%，为144万辆；商用车销量预计下降5.3%，到89.5万辆。今年日本汽车销量预计为538.37万辆，同比下滑6.2%。

　　欧洲：面临挑战

　　穆迪投资者服务机构预计，欧洲汽车生产商2008年的信用质量将遭到产量过剩20%～25%，西欧市场需求沉滞,以及美元兑欧元疲软的挑战。

　　08年，穆迪预计欧洲新客车登记基本上和07年持平，增长1%。穆迪预计全球轿车和卡车的需求在未来5年每年将增长3%，主要受到新兴市场需求上升的推动。其次穆迪指出，如果当前的股票回购计划在08年继续进行，或者股东迫使公司回馈更多现金给股东，目前欧洲汽车厂商强大的流动性组合可能面临压力。

　　在德国，内需缩小，出口再次成为汽车工业发展的支撑点。根据德国汽车工业协会预测，由于新车型的推出以及德国家庭收入的增长，2008年德国的新车注册量将至少达到320万辆。

　　雷诺高级行政人员近日表示，继2007年小幅增长后，2008年欧洲汽车市场可能将表现稳定。法国雷诺设定了2008年销量目标-增幅超10%，即今年雷诺全球销量将突破274万辆，同时雷诺今年的经营利润率将达到6%。

　　在欧洲地区，2008年销量计划为42万辆，同比增长11%。此外，丰田欧洲总裁Tadashi Arashima表示，由于贸易条件恶化，预计08年在欧洲汽车销量增长速度将有所减缓。

　　韩国、印尼：发展势头良好

　　2007年现代与起亚两大品牌汽车销量约为397万辆。同时，现代汽车集团计划在2008年实现全球销量481万辆，同比增长21%。其中现代计划销售311万台汽车，较上年增加19.6%。起亚计划销售170万辆汽车，同比增长24%。此外，现代汽车及其下属公司2008年将扩大投资57%，总投资额将达到11万亿韩元。

　　据印尼机动车联合会主席达尔马宛说,2008年印尼汽车销量有望突破50万辆大关。