这几年，常青树桑塔纳依旧“活龙活现”，市场销售依然坚挺。据统计，2007年桑塔纳仍高居国内十大畅销轿车品牌前列。看来，有着20多岁高龄的桑塔纳在中国还是有着巨大的消费群。对此现象有些人不理解，于是，有人把这一现象说成是中国车市的一大怪象。

　　记得好多年前，老沈在杭州参加北京现代的一次活动。当时，北京现代的伊兰特卖得特别火。活动现场，北京现代的一位韩籍高管对伊兰特的前景充满信心。在他眼里，桑塔纳已老了，该退出市场了，伊兰特要全面取代桑塔纳的市场份额。可是，好多年过去了，桑塔纳“老当益壮”,固若金汤，而伊兰特，非但无法全面取代桑塔纳的市场份额，而且自身难保，市场份额一年不如一年。

　　有一句名言：“现实的都是合理的，合理的终究能成为现实。”20多岁高龄的桑塔纳还能坚挺市场是有道理的，表面上看，这种现象有点怪，但细细想来，总觉得这种所谓的“怪”，“怪”得有道理，这与中国国情紧密相关。

　　老沈有位朋友，是个“爱车一族”。对于车，她有两大爱好：一是喜欢大车，比如明锐、速腾等车型还觉得小；二是崇拜名车，对宝马品牌情有独钟。可是，她一直开着一款普桑，而且已开了10万公里。用她的话说，开这辆老普桑，感觉也不错。老沈有点不懂了，好奇地请教她。她说，开什么车与喜欢什么车是两回事。老沈懂了：开什么车要量力而行，讲究的是实用和耐用；喜欢什么车是一种追求，有追求，人生才有价值。

　　在中国市场，有两个现象很特别：一是像桑塔纳等“老三样”车型一直很好销；二是大车和名车的销售越来越红火。实际上，这两个现象都是由中国国情所决定的。

　　尽管这几年国家经济飞速发展，国人生活水平有了很大的提高，已买得起私家车了，但是，中国毕竟还是个发展中国家，正在富裕起来的国人还不是特别富裕，还要供孩子上学，给老人治病，因此用车还得算本账。像桑塔纳等“老三样”车型，实用又耐用，使用和维修成本很低，因而受到老百姓追捧是理所当然的事了。

　　另一方面，随着国运的日益强大，国人正在富裕起来，首先富裕起来的一部分人有了追求，就要买自己喜欢的车了。有人说，欧洲人和日本人比中国人富裕，但他们开的车比我们小，难道他们没有追求吗？人都是有追求的，但欧洲和日本是个小地方，“地少车多”用大车实在不方便。在美国就不一样了，“地大物博”，所以流行开大排量车。中国，“地也大，物正在博”，汽车进入家庭还刚刚开始，有钱人喜欢用大车名车也是理所当然的事了。