上周，在上海大众斯柯达明锐夺得大奖、其他11个单项奖也各有归属的新浪“年度车2008”评选揭晓仪式上，新华信副总裁刘维东表示:与上年相比，2007年轿车的初始质量、产品性能、维修费用以及售后跟踪等都不尽如人意，具体呈现四大反差现象。

　　反差之一:中大型车的“销售服务满意度”和“售后服务满意度”比上年均有所上升，而微型车却在下降据新华信“年度最满意汽车”调查发现，2007年中大型轿车的“销售服务满意度”和“售后服务满意度”分别为82％和79％，比上年分别增长3％和1％。而出乎意料的是，微型轿车在这两项方面的满意度分别为75％和72％，比上年分别下降2％和1％。

　　反差之二:汽车销售和维修前接待阶段服务最令人满意，但“售后跟踪”和“维修费用”最难得人心

　　在汽车销售链条中，销售接待和维修前接待都属于“脸面工程”和形象工程，售后跟踪和维修费用都属于“尾巴工程”。经过市场经济规则这么多年的熏陶，“调查发现，2007年车市‘销售接待阶段服务’和‘维修前接待服务’环节满意度得分最高”。在新浪“年度车2008”评选揭晓仪式上，新华信副总裁刘维东如是介绍。但很遗憾，“售后服务”和“维修费用”满意度得分最低，最难令人信服。看来，“顾头不顾尾”、“顾脸不顾屁股”依然是车市发展中的通病，这是今后亟须消化的一块硬骨头。

　　反差之三:汽车销量总体大幅增长，但各车型的产品性能均略有下降，其中微型车下降幅度最大

　　在2007年汽车销售强势增长的背后，汽车的质和量的发展明显不在同一水平线上。新华信调查显示，各车型的产品性能满意度并没有随着汽车销量增长而相应提高，相反却有小幅下降，而其中微型车的产品性能满意度下降幅度最大。

　　反差之四:上市时有关高品质的宣传铺天盖地，但初始质量满意度却有所下降，其中微型车下降幅度最大2007年汽车宣传经费节节攀升，各大厂商接踵进行的有关品质的宣传，无不给人以高品质、经济实惠的印象。但新华信调查却显示，消费者对轿车整体初始质量的满意度均有所下降，其中，微型轿车的初始质量满意度下降幅度最大。在轿车初始质量满意度测评指标中，“刹车性能”环节满意度得分最高，“通过性”环节满意度得分最低。初始质量各环节满意度得分均低于2006年得分。