2007年我国二手车交易量仍保持着较高的增长速度，作为主要交易形式之一，二手车交易市场的发展却不容乐观。竞争日益激烈；观念有待进一步转变；传统经营模式受到挑战，开发新的利润增长点；地方政府政策影响；传统集贸式市场仍大量存在等五大因素，困扰其发展。

    ■ 竞争日益激烈

    二手车行业打破垄断后，交易市场受到强烈冲击，原本一家独大的地位被取消，靠交易服务费就能过上舒服日子的时光一去不复返。交易服务费降低使很多地区的交易市场尝到了市场竞争的艰辛滋味。

    有些市场怨天尤人，最后无法适应激烈的竞争，退出市场；有些市场通过与政府主管部门间千丝万缕的关系，为自己的地位寻找一时的“保护伞”；还有些市场不怕竞争，想方设法开辟新的利润增长点，优化硬件设施，提高服务质量，吸引消费者和商户，在竞争中依然向前发展。

    ■ 观念亟待转变

    激烈的竞争使不少交易市场管理者开始转变观念。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，目前不少交易市场，已经开始放弃以前“以管理为主”的观念，开始强化服务观念，为商户和消费者提供更优质的服务。

    一位市场负责人曾说：“我们不会依靠一味降低交易服务费的做法来应对竞争。提高服务质量才是生存之道。”这位负责人的话很有代表性，也值得交易市场管理者深思，到底是在消极观望中得过且过，还是积极转变观念，培养服务意识。

    ■ 开发新的利润增长点难

    面对竞争，二手车交易市场以单纯收取场租和交易服务费为主的传统经营模式受到挑战。交易服务费降低后，不少交易市场开始开发新的利润增长点，为商户和消费者提供延伸服务。

    已经有越来越多的市场开始尝试引进车辆检测线，成立特色经营区，建立拍卖公司、评估公司、广告公司等方法，开发新的利润增长点。很多交易市场认为，在现有的市场环境下开发新的利润增长点非常难。

    ■ 地方政府政策影响交易市场发展

    虽然《二手车流通管理办法》出台已两年多时间，但各地政府的执行力度不尽相同。不少地方政府的政策对二手车交易市场的发展造成阻碍。

    有些地区出台文件继续维护垄断。还有些地区在二手车过户时附加各种条件，并利用这些条件维护某些市场的利益。如去年，江苏省淮安市的二手车经销企业向《二手车时讯》记者反映，该市要求二手车交易发票上加盖工商验证章才能过户，而工商部门却只给一家市场加盖验证章。

    ■ 传统集贸式市场仍大量存在

    虽然竞争激烈，不少市场开始开发延伸服务，向现代化经营模式转变。但各地二手车交易市场发展不平衡，不少地区的市场仍处于传统集贸式状态，人们像“赶集”一样，周六、周日到二手车市场交易。

    据罗磊介绍，我国大部分地区的二手车交易市场仍处于传统集贸式经营状态，如东北很多市场还只是周六、周日交易。所谓的市场也只不过是一块场地，几间办公室，驻场的经纪公司很少，大部分进场交易的是车贩子和个人车主。他认为，这些市场由传统集贸式市场向现代化经营模式转变还需要较长时间。