市场细分愈加明显

    诞生于２０００年的中国ＭＰＶ市场是年轻而多变的。从２００２年的４．６６万辆增长到２００６年的１７．１万辆，ＭＰＶ市场容量不断增大。去年前三季度ＭＰＶ销量达到１６．５３万辆，同比增长２０．７５％，继续保持稳定发展。七年间，越来越多的厂家加入到ＭＰＶ战场中，谁都想分一杯羹。细分暗战成为ＭＰＶ市场发展的必然趋势。

    随着近几年ＭＰＶ开始走进家庭，整个ＭＰＶ市场分为了商用类和兼用类，商用类以ＧＬ８、风行、瑞风、阁瑞斯为代表，去年由于股市火爆，高端市场受到一定影响。兼用类ＭＰＶ既能满足商务要求，而且多变的空间，能满足两个家庭结伴出游，其多功能性开始引起一般家庭的关注，去年兼用类ＭＰＶ的增长超过了２０％，高于商用类，兼用类ＭＰＶ的私人购车比例已占到六成，预计今后几年将逐渐成为ＭＰＶ市场的主流，奥德赛今年的冠军宝座就得益于公私相宜。

    着力渗透家用车市场

    ＭＰＶ作为显示自身形象的商务利器，曾经在很长时间内被业界所忽略。但随着中国消费市场的日渐成熟，近年来ＭＰＶ显得异常活跃，并逐步向家庭使用回归，它们的用户在现阶段还包括一些换车族、海归派。去年有相关调查结果显示，在１００位被访者中，近四成消费者把家庭第二辆车锁定ＭＰＶ。

    相比日本ＭＰＶ在乘用车市场３０％的份额，中国ＭＰＶ仅４％的比例着实少的可怜，同时也暗喻着巨大的发展空间。目前在中国ＭＰＶ市场，主攻公商务领域的奥德赛、别克ＧＬ８、瑞风就占据了８０％的份额，私家ＭＰＶ成为中国汽车市场的最后一块处女地，而要引爆这块市场，差的就是一款像当年开拓城市ＳＵＶ市场的ＣＲ－Ｖ般的领袖车型。

    业内人士分析道，兼用类ＭＰＶ市场，有能力消费奥德赛的家庭比例毕竟有限，而１０万元级低端车型，在舒适性方面又难以满足私车要求，中国家用ＭＰＶ市场一旦启动，该领域将是市场空间最大的一块市场。

    价格因素制约扩张

    ＭＰＶ在中国由于是从ＧＬ８开始起步的，因此，商务功能被定为基本特征。２００７年，奥德赛以４５８２７辆的销量位居榜首，ＧＬ８则以４２４９４辆的销量屈居亚军。分析人士认为，自２００６年以来，随着国内公商务ＭＰＶ市场的持续上升，ＭＰＶ市场重心在竞争加剧中持续下调，２０万元左右的中高端公商务ＭＰＶ已经成为市场主力。

    另外，ＭＰＶ概念这几年被扩展了不少，逐步向家庭使用回归。长期以来，ＭＰＶ车型特别一些高端车型只是一些公司或政府机构用它作为显示自身形象的商务利器，但随着中国消费市场的日渐成熟，高端ＭＰＶ车型出现了向家庭市场渗透的现象。但是我们不能忽视的是，家庭这类顾客群的出现，也增加了价格的敏感性。

    尽管中高端产品需求旺盛，但是别克、奥德赛等偏高端的型号，因为价格因素的制约，市场表现并不突出，销售没有明显的增幅，仅能保持与上年持平。