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突破性进展上汽与南汽在碰撞中交 (8月25日)	一汽-大众迈腾别打乱“自己的阵脚 (8月25日)
微型车价格基本保持稳定　国产车 (8月25日)	出身豪门并非保值率就高四类特殊 (8月25日)
冷热车眼：广州本田汽车要生自己 (8月25日)	汽车业权威人士解读合资研发软着 (8月25日)
哪些车型将成为出租未来出租八大 (8月25日)	南汽名爵及其发动机有望进入上海 (8月25日)
李安定：走出国门“在人家花园工 (8月25日)	“自主品牌”的帽子不是受保护和 (8月25日)
媒体评说:中国汽车出口欧洲可看 (8月25日)	“自主品牌”提法从逻辑和语意上 (8月25日)
市场改变车企命运合资企业推动本 (8月25日)	车市十强门槛提升新车有待考验无 (8月25日)
上半年车市自主品牌后劲不足小排 (8月25日)	[图文]一汽大众迈腾有市无车中高 (8月25日)
消费者二次购车想换品牌换车凸显 (8月25日)	抢市场份额车型竞争能否进“内功 (8月25日)
戴雷：宝马汽车的竞争对手要由客 (8月25日)	[图文]日系车享受“优待”?大众质 (8月25日)
上汽有望全资收购南汽南汽持上汽 (8月25日)	下半年新车几大阵营各自为阵车市 (8月25日)
迈腾扔下重磅“炸弹” 中高级车价 (8月25日)	领驭降价触动中级车市神经降价潮 (8月25日)
进口车暴利链大揭秘多层“盘剥” (8月25日)	车市“三国演义”开打主流车企争 (8月25日)
“认证门”只是一部分市场决定选 (8月25日)	揭秘北京现代与东风悦达起亚隐藏 (8月25日)
胡茂元上南并购一切依尽职调查进 (8月25日)	菲亚特暗渡陈仓锁奇瑞合资公司0 (8月25日)
菲亚特导演扑朔迷离悬念剧　三边 (8月25日)	不同品牌不同境遇车市淡季车商境 (8月25日)
阿尔法.罗密欧后年国产菲亚特奇 (8月25日)	八月车市“刀光剑影” 中高级车价 (8月25日)
上汽与南汽合作细节：“换股”事 (8月25日)	SUV轿车化是四不像？都市SUV挖了 (8月25日)
上汽与南汽重组“示范长三角一体 (8月25日)	火爆“拼车”受白领钟爱与人方便 (8月25日)
444个车型被禁汽车厂商为何不惧 (8月25日)	合资车企竞逐中国市场：“血统” (8月25日)
切入中高级车市低价是自主品牌的 (8月25日)	淡季车市热点自主品牌究竟自主了 (8月25日)
新闻分析：是什么阻碍了中国车赴 (8月25日)	车市周评：上汽南汽重组融合需要 (8月25日)
提升形象国内车企向跑车领域发起 (8月25日)	做强做大自主品牌如何构筑核心竞 (8月25日)
自己做饭才不会饿肚子中国汽车人 (8月25日)	广州本田汽车新路：飞度轿车向警 (8月25日)
奇瑞与FIAT的博弈是否可能喜剧收 (8月25日)	媒体评说：小排量汽车盛行还要付 (8月25日)
把北京奥运做踏板汽车上海大众助 (8月25日)	竞争不断豪赌轿车长城难跨“四 (8月25日)
一汽丰田摆庆功宴卡罗拉是最大功 (8月25日)	跨过百万辆奇瑞发展步入“第二阶 (8月25日)
一汽丰田大摆庆功宴,卡罗拉是最大 (8月25日)	“二次限小”逼迫小排量车面临技 (8月25日)

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