宝贵的72小时黄金拯救时间过去了，但更多的同胞被发现掩埋在废墟中；汶川、映秀……一个个“孤城”又再现天日，但更多的同胞已经撒手人间。

　　灾难还在不断扩大，悲伤是最大的余震——据有关部门估计，最终遇难人数将很可能超过5万。

　　3天来，随着灾区全面打通，我们所了解的灾情就在不断加重。灾情随着时间的推移，比我们想象的还严重。

　　这是我们这一代人所面对的最大的历史考验。

　　这也是新兴汽车业肩挑产业报国脊梁最时候。

　　老子说，天地不仁，以万物为刍狗。

　　人不能胜天，但人却可以守望相助。

　　过去的3天，汽车业表现出前所未有的赈灾热情。但随着灾情的严重，我们的同胞需要更多捐赠。

　　不少车企已经迅速开始了“二次爱心”的捐赠接力。如奇瑞、广本等。

　　灾情是一个动态的过程，赈灾更应是随之推进的动态事情。

　　在灾情刚开始时，相信不少车企没有想到，此次地震会出现如此严重的灾害。所以，一些车企的捐助额度不是太高；有些车企囿于内部流程问题，捐助行动没有第一时间展开。一些跨国车企巨头、豪华品牌、某些高利润车企的表现，令网民感到失望，并受到了质疑。

　　但我们相信，行动比表态更加重要。不少车企的“二次爱心”的捐赠接力，同样值得我们鼓励与尊重。捐赠不应背上太大的道德包袱。

　　在此次赈灾面前，相对于暴利的房地产业，汽车业的表现可圈可点；相对于王石“捐200万以及足够”的言论，车企掌门人更加低调务实。

　　是的，我们的心态应该更加从容，但我们心中也同样有把称。车企的表现，足以让我们衡量谁是汽车业的脊梁，谁是最应受到尊重的企业。

　　我们认为，“二次爱心”的捐赠接力，也为第一次捐赠额度较少的车企提供了爱心弥补的机会。

　　汽车业的车企以及广大车友们，让我们进行“二次爱心”的捐赠接力：追捐！

　　这不仅包括目前的赈灾，而且今后还要体现在家园的重建上。