２００８年一季度国产汽车价格连续上扬，直至４月份出现年内首次环比下降。专家认为，后市车价将有涨有跌，“价格战”难以重演。

    国产车价年内首次环比下降

  近日，国家发改委价格监测中心公布的数据显示，通过对全国３６个大中城市的监测，４月份，国产汽车价格环比下降１．１９％，同比下降３．２１％。其中，乘用车价格环比下降０．１８％，同比下降２．２５％，基本型乘用车价格已降至年初水平。而商用车价格环比下降２．３４％，同比下降４．３１％。

    尽管４月份国产汽车价格降幅较小，但是２００８年以来国产汽车价格的首次环比下降。今年一季度国产汽车价格持续小幅上升，１至３月份环比涨幅分别为０．７７％、０．１３％和０．１５％。其中，商用车价格小幅波动，乘用车价格涨幅较大。一季度乘用车价格比去年末上涨２．０８％，月均上涨０．６９％。

    ４月份，国产乘用车价格整体下降，但根据车型不同价格有涨有跌。其中，基本型乘用车（轿车）价格环比下降１．３６％，微型客车与运动型乘用车（ＳＵＶ）价格环比分别上涨１．１８％和０．３２％。

    记者走访上海的汽车销售商了解到，４月份，国产汽车价格下降的幅度较小，并未明显感觉到车价走低，并且车市进一步降价的空间并不大。

    与国产汽车价格整体小幅下降相比，进口汽车价格仍然坚挺，４月份，进口车价格环比上涨１．２５％，同比上涨３．０９％。

    多重因素促使车价小幅下调

    中国汽车协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，２００８年，部分汽车厂商预定销售目标较高，但受各种因素影响，一季度并未完成预定的销售量，因此，尽管面临原材料成本价格上涨等压力，但为完成销售量，厂商仍然对车价进行小幅下调。

    他认为，目前，汽车市场整体供过于求，因此汽车厂商哪怕维持原价也不敢涨价。并且，汽车产能的不断释放，市场竞争的不断加剧，也是汽车价格波动的重要原因。

    以往，“竞相降价”一直是国内汽车厂商抢夺市场的利器，然而，进入２００８年，由于钢材、橡胶等原材料成本价格的不断上升，第一季度，国产汽车价格一反往年降价常态，止跌上扬。４月份出现价格小幅下调，与原材料、劳动力等成本压力得以有效消化有关。

    同时，旺盛的消费需求也是没有出现“降价潮”的重要原因，上海市经济委员会信息中心汽车产业研究室主任朱君奕认为，４月份汽车价格下降并不显著，汽车消费需求仍然相对旺盛。４月份，上海市汽车销售情况较好，同比小幅增长。虽然股市效应减弱，油价上涨也是不利因素，但整体而言，没有对消费需求造成太大影响。

    此外，张伯顺强调，４月份，国产汽车价格是有涨有跌，不能简单地看成价格一味下降。根据车型不同价格走势不同，这与各种车型的供求关系有关。

    后市“价格战”难以出现

    全国乘用车市场信息联系会秘书长饶达预测，５月份汽车市场的销售情况将比较乐观，因为４月汽车展的很多新车型将在５月份上市，促使部分持币待购等新车型的用户完成购车计划。在４月份的ＣＰＩ仍在８％以上、国家对“煤电油运”价格控制不会放松的情况下，预计今年５月份的销量将会比去年同期增长２５％左右，但环比增长幅度不会很高。

    朱君奕认为，在销量有保障的情况下，后市国产汽车价格将整体较为平稳，有小幅波动，但不会出现价格大幅下降的情况。真正有降价空间的是高档车，因为高档车的利润较高，才会有较大的降价幅度。

    业内专家普遍认为，中国汽车市场整体供过于求，并且汽车厂商之间竞争激烈，国产汽车涨价幅度有限。同时，迫于各方面成本带来的压力，国产汽车的降价空间并不大，尤其是利润压力较大的自主品牌厂家更难承受降价压力。未来一段时间汽车价格有升有降，后市“价格战”难以重演。