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展望新时代的中日汽车关系
作者：佚名          来源：人民网           更新时间：2008-4-29 14:43:12


　　由此可见，在中日两国的汽车产业之间，日方主要提供的是高附加值的产品和技术，中方主要提供的是劳动密集型的产品，从而形成了一种发挥各自优势，互补互利的合作模式。可以预见，这一模式今后也将继续支撑两国汽车领域的双赢关系，并成为中国与主要汽车生产国合作的范例。

　　此外，中国的汽车相关法规今后将在联合国WP29的框架下得到进一步的完善和发展。可以预见，围绕着“环保、节能、安全”这一主题，中日汽车产业必将迎来一个新的合作时代。

　　在环保领域，中国将在排放标准方面从2007年起实施欧III标准，2010年起实施欧IV标准；在回收利用制度方面，中国计划在2010年前实施相关政策，要求国产车、进口车的可回收利用率达到85%以上，材料的可回收利用率达到80%以上。

　　在安全法规方面，中国在2000年开始实施正面碰撞，2006年起实施侧面碰撞，同时还要实施尾部碰撞。而且从2006年开始，中国汽车技术研究中心（CATARC）开始在民间层面实施CNCAP（中国版NCAP）。

　　在燃油经济性标准方面，要求2010年新车的平均油耗要比2005年改善约15%，2020年要比2010年再改善约15%。

　　各类法规趋于严格，首先对于消费者来说无疑是福音。同时对于技术上居于优势的外资整车厂家来说亦是有利，更将给零部件及相关领域的外资生产企业带来巨大的商机。民族厂家为了生存和发展，自主实现技术升级当然是一个重要的方面，通过对外合作和寻求国外企业技术转让等也不失为一种明智的方式。

　　从现状来看，已经有部分外资零部件生产企业为了扩大在中国市场的销售和利润，改变了以往的战略，开始主动向正在逐步扩大规模的民族整车厂家靠拢，甚至生产一些略低于该公司原有标准的产品，从而以相对低廉的供货价格，配合民族整车厂家实现车辆销售上的相对低价政策。可以想象这一互利的现象将形成趋势，今后仍将持续下去。

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