4月19日，在江淮公司召开的展前新闻发布会上，江淮公司宣布其旗下全系列的宾悦轿车从5月1日价格上调5000元，公开打响了我国轿车价格上涨的第一枪。
    
　　江淮在涨价通知中解释道，涨价是“鉴于国际铁矿石价格上涨所引发钢铁等金属零部件制品成本大幅增加，及国际原油价格上涨直接导致相关橡胶塑料零部件制品成本大幅上涨等不可抗因素，给江淮公司的经营造成较大压力。”
    
　 江淮公司总经理安进从维护经营生态的角度解释说，由于石油、铁矿石、橡胶等原材料价格上涨导致了零部件制造成本上升，如果轿车不涨价，零部件就不能涨价；如果不让零部件涨价，将很难保证整车的质量。涨价是对消费者负责、对我自身产品品质有信心的表现；同时我们强调的是要维护经营生态，不仅我们自己要发展，也要让为我们提供服务的供应商能够从和我们的合作中获得好处，用我们的产品和服务给消费者提供更高的价值。
    
　　有记者问，现在日系车在降价，而宾悦涨价，这是否会影响宾悦的销售？安进明确指出：“首先，宾悦轿车从品质、从使用功能上不比日系车差，而宾悦的价格再涨也离日系车远着呢；其次，我们造一辆车的成本几乎是一样的，我们俩的价格相差悬殊；第三，只要你说清涨价的理由，5000元对宾悦的消费群的消费行为不构成影响。因此，我认为对宾悦的销售不会构成大的影响。”

    就全国轿车制造领域的情况看，世界钢材、石油等原材料涨价对厂家的确构成了影响，但影响的程度因产品的利润丰厚程度、厂家的规模大小不同而不同。在江淮涨价之前，已经有厂家悄悄地停止了产品系列中低价车的生产，以保证自己的平均利润；有的厂家则明确表示，将通过企业内部挖潜抵消成本压力。尽管厂家的做法不一，但全行业都感受到了能源、原材料价格上涨带来的压力。

    以前，有新品上市时，经销商借助新产品一时供不应求加价销售，也有的经销商是故意造成缺货现象，以加价销售。但从我国轿车市场发展的历史看，降价始终是主旋律，甚至形成了谁涨价谁挨骂的舆论环境，而轿车生产厂家站出来喊涨价的还是第一次，江淮终结了我国轿车产品只降价不涨价的历史。

    江淮宾悦轿车涨价至少有三个值得关注的点：

    首先是江淮提出的维护经营生态的概念，多少年来汽车企业一直处于强势状态，对维护经营生态的概念比较淡漠，整车厂甚至命令零部件厂降价，“否则换供应商”。维护经营生态这一概念值得行业关注。

    其次，宾悦是在我国卡车、客车普遍涨价的前提下涨价的，从经济规律讲，轿车无法抗拒基本的经济规律，而独自扛着不涨价。与卡客车不同的是，轿车不是生产工具，而是消费品，如果江淮宾悦推到了轿车行业涨价的多米诺骨牌，那么以前为CPI指数上升提供负效应的轿车产业，可能成为CPI指数上升的新动力。
    
　　第三，我国轿车行业处于发展的上升期，按照经济规律讲，通常一个产业的上升期也是产品价格的上涨期，而在中国则表现为厂家一边降价，利润一边增长的现象。如今国际能源、原材料价格的持续上涨，可能终结利润快速上涨的局面，迅速拉低行业的平均利润，不排除一些厂家在行业增长、市场扩张时期提前出局的可能。换个角度看，国际能源、原材料价格的上涨，可能间接地促进我国轿车行业的重组，解决政府多年来用行政手段无法解决的问题。