车主：“肯定不会！太贵了！还不如去外面美车饰、新焦点这种用品店自己配呢，能比在4S店便宜一半的样子。”

    经销商：“卖车越来越挣不到钱，没有客户，维修部分的利润也是有限的，现在我们经销商很弱势呀！”

    汽车用品企业：“我们汽车用品企业，目前发展客户似乎遇到了一个瓶颈，除了进驻汽车用品连锁超市，就只能批发给一些散户，那样不能做出品牌效应来，能进驻4S店销售效果肯定会很好。”

    就在经销商们苦苦寻找新的利润来源之时，汽车用品企业同样在努力寻找新的载体，当他们两者相遇时，是否能撞出利润的火花？3月初，首个“全国4S店汽车用品服务联盟”正式成立，目的是促进后市场范畴的产品以及服务以全新模式逐渐进入4S店。

    伴随4S店数量的增加，整车销售的利润日益薄弱，加入“全国4S店汽车用品服务联盟”能否给4S店确实带来新的增长点？是否会与目前在4S店的精品附件一样，“可远观而不可亵玩”？记者采访了牵头成立该联盟的中国汽车流通协会副秘书长陈东升先生。

    产品价格略高于市场

    “汽车4S店有成型的客户群体，有助于汽车用品服务企业树立品牌形象，同时为4S店开拓后市场增加新的利润增长点。”陈东升如是表达了联盟合作的真谛。

    据了解，目前4S店经销商就汽车产品方面遇到的问题是，汽车用品品牌众多，各个汽车产品生产厂家都在向4S店推销，但是作为直接面对消费者的汽车4S店，没有时间与精力去逐一甄别用品质量、价格方面的信息。另外，经销商对汽车服务用品的价格与质量、汽车用品更新周期、汽车4S店与主机厂的内采与外采等问题都存在疑义。

    对此陈东升表示，联盟成立后将依据汽车美容装饰行业经营规范，要求汽车用品在进入4S店前进行把关，筛选优秀的产品纳入汽车4S店用品采购目录，通过集中采购降低成本，创造更大的盈利空间。

    对于消费者敏感的价格问题，陈东升表示，相对于外面汽车用品超市，4S店的汽车产品价格可能会略高一些，但有了行业协会在在质量上的把关，消费者可以不用担心产品质量。

    据了解，该联盟仅在北京试点进行，今后将由中国汽车流通协会联同当地汽车流通协会共同操作。

    4S店汽车用品形如鸡肋

    汽车用品在4S店向来以“价高”而著称，消费者对这些外观精美的装饰品大多采取观望态度。那么，对于这些昂贵又无法出手的汽车用品，4S店为何还要为其特地开辟场地来寄养它们呢？

    记者在上海真南路上的几家4S店内看到，被锁在橱窗里的汽车用品，标价从百元至上千元，其内容不过是涉及到如香水、导航仪之类的汽车用品，也有带有汽车品牌形象标志的钱包、衬衫、领带等，消费者大多只是看个热闹。对此，经销商告诉记者，这些都是厂家要求的精品附件，“基本上卖不掉，我们只是作为礼包赠送给买车的客户。”

据记者了解到，部分汽车生产厂家每年会给旗下经销商不定额的汽车产品精品附件的任务，“今年有42万元的车辆精品附件任务，虽然没有规定必须完成，但要求必须在展厅内销售，我们一般会作为大礼包等增值服务赠送给客户，但这部分不会超过15%。”一汽-大众经销商告诉记者。

    新产业模式，可行性多大？

    既然汽车用品进驻4S店是你情我愿的合作，为何目前仅是由北京的几家经销商作为试点呢？陈东升告诉记者：4S店汽车用品服务联盟在全国推广的难度在于利润的分配。

    据记者了解到，对于一汽-大众经销商的42万元的车辆精品任务，尽管没有强制一定要完成，但若是经销商销售没有厂家授权的汽车用品，一旦被查处，将会遭到厂家的经济上的惩罚。所以，尽管目前厂家的精品附件销路不畅，经销商依旧不敢贸然“换药”。

    “在厂家允许的情况下，如果价格也合适，我们非常欢迎有市场的汽车产品进驻。其实，我们现在已经有装潢美容这部分外包给其他公司来做，事实证明效果不错。”真南路经销商告诉记者。

    据了解，上海一家新建的汽车4S店正准备对展厅的汽车用品进行全新招商。其销售经理有着自已一套的想法：“将汽车用品作为整车销售中的一种优惠促销形式，对于追求多元化汽车销售模式是一种有效的促进，只要适合我们的产品，而且有消费需求，都有机会打开市场。”

    业内人士表示，在4S展厅的前段规划上，大部分品牌厂商都会预留汽车用品专柜的设计，在不违反整体展厅布局的情况下，代销部分汽车用品一般不会造成厂家的抵触。当然，汽车产品与4S店的关系由寄生转向共生，需要有实力的汽车用品代理商，或是联盟形成品牌效应，才能把这个口子将逐渐打开。