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都说没有不散的宴席。两年一度的汽车盛宴结束之后，各路军团又将回到市场这块“大战场”上拼杀。在告别了喧嚣繁华之后，原本就风起云涌的车市将会何去何从？五月份的车市将是什么局面？让我们一起来预测一下。
人气
“五一”车市达高峰？
利好1：五一、十一前后是汽车销售的高峰，虽然国家对节假日有所调整，今年开始五一将不再有黄金周，但多年来车市长期积累起来的购车习惯想必一时难以阻止，大部分消费者依然会习惯性地选择在4、5月出手购车。
利好2：来自厂商方面的消息显示，4月份以来，新车扎堆上市。据相关资料显示，4月份将有10多款新车型陆续登场亮相，平均下来每3天就有一款新车上市。新车给竞争激烈的车市添加了许多不确定因素。而经销商也纷纷抓住销售的良机，无论直接降价抑或是采用礼包的促销方式等，谁都希望在销售旺季分上一杯羹。再加上各路豪车齐聚北京国际车展，势必搅热北京的汽车销售市场，刺激销量的增长。
利好3：“奥运会的举办势必会对各经销商的销量产生影响，在厂商逐年增加规定的销售任务面前，整个市场都希望抓住5月份的销售旺季，拼杀一下。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖称，5月份很可能迎来汽车销售的小高潮。
悲观1：今年五一假期缩短。往年汽车厂家和经销商都会利用黄金周大做降价促销文章，今年这个大好的契机是否不复存在？
“今年的长假缩水了，会对车市带来一定的影响。”在采访中，不少车商表示担忧。东风本田的相关负责人告诉记者，其实放假的长短并不会最终决定消费者买不买车，但是会影响选在哪个时段买车，如之前很多客户会赶在黄金周前买车，并急着把相关手续办好，假期就可以出游。现在来说，假期变短了，自驾远游的客户也会随之减少，这并不能否认车市会少了个兴奋点，导致成交量减少。
悲观2：全国乘用车联席会秘书长饶达认为，由于企业对北京车展的重视程度比上海车展高，今年4月北京国际汽车展期间，将推出的新车型也将达到历史顶峰。
一些用户为了等新车型上市，会影响4月份乘用车的总销量。由于太多的新车扎堆上市，会让消费者挑花眼，到头来不知道究竟哪部车才更加适合自己，车展之后会迟迟难以下决定。这或许使得离车展太近的“五一”小长假，成为一些消费者的观望期。
价格
新车定价集体走高？
今年上半年刚刚上市的数款新车，刚一公布市场售价，“定价过高”的评论声便不绝于耳。车展之后，价格继续走高的现象，是否会继续？
“北京国际车展，完全是新技术、新车型、新品牌的盛会，不会影响实际市场。因为，车展不会对车市的价格产生直接影响。”在采访中，专家们普遍对车展后的车市价格表示“摸不准”。
汽车厂商普遍认为，目前竞争态势过于激烈，大家定价都非常谨慎。对目前车市而言，中国多数准车主的消费能力与消费观念仍处在初级阶段，价格成了买车的首要标准之一。此外，如果一旦定价被指过高，直接就会影响销量，而一旦有一款车打了败仗，则会殃及整个品牌。所以，在大家都忍着的时候，新车车价恐怕不会徒有虚高。
原料上涨车价难涨
“在钢材、石油等造车原材料价格居高不下，以及人力成本和物流成本都大幅增加的背景下，今年汽车制造商在价格上都将承受巨大压力。可以说，目前是汽车厂商和经销商最难过的一些时间。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，“2007年所有商品都在涨价，只有汽车在降价。因此，汽车长期降价不符合经济规律。理论上汽车有涨价的必要，否则，没法解释现在的经济现象。”他认为，在今后的一段时间里，汽车厂商虽然也想涨价，但面临如此激烈的竞争，在利润下滑的情况下，可能会采取三种方式。首先是，厂商自身消化上涨的成本，继续让利消费者；第二，转嫁给商户。但这就会使得商户的效益差，造成服务差。第三种就是直接将上涨成本转嫁给消费者。“这种情况基本上不会出现。”苏晖说。
涨价风潮暗流涌动
一位不愿意透露姓名的4S店销售经理告诉记者，汽车厂家和经销商们为增加利润想尽各种方法，其中靠强行加配获利就是途径之一。目前，不少车商抓住消费者想尽快提车的心理，鼓动消费者以加装的方式尽早提车。而所加的这些装饰往往达到30%至40%的利润，卖5辆车的装饰利润几乎可折回1辆车的销售利润。此外，加装饰，即加大了消费者的消费额度，使得经销商可以赚取利润。
此外，一些老款车型的优惠幅度大幅缩水，使得原本打算靠时间差，赚点便宜的消费者，也难以如愿。网上车市的价格监测显示，近期北京地区国产车价格的整体水平保持相对平稳，价格上涨的车型从数量上稍多于价格下降的车型。不同价位的车型中，除5万元以下车型外，其他价位车型的价格水平均出现涨跌抗衡的势头，其中10万元至20万元区间内车型的价格上涨相对明显。其中，桑塔纳3000、标致307、斯柯达明锐和君威等车型有数百元至千元不等的价格上涨。
声音
业界：今年车价不会大起大落
全国乘用车联席会秘书长饶达表示，汽车价格的拐点或在今明年出现。尽管涨价论争论不休，但在充分竞争的情况下，要想真正涨价还得参照竞争对手，目前，乘用车的降价声还是此起彼伏。在通胀的情况下，各个厂家的成本控制能力都被最大运用。TNS市场研究大中国区董事总经理谢乐杰认为，今年中国市场还将保持20%以上的增速，因此，全球市场高油价及零部件成本增加对中国汽车消费的影响在明年才会显现。北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，车展之后的一段时间中，车市的价格将如同股票一样，涨价、降价，没有规律可言。可能会出现涨价与降价并存的情况。“不会大起大落，会比较稳定。”
消费者：等到价格最低时再买
白先生：车展上亮相的新车，至少要在3个月甚至半年之后才正式入市。我打算先去车展上看看，相中哪款新车了，再等着上市。估计下半年，车市价格会走低。
小李：奥运会期间，恐怕车市会较为冷淡。一直就想买款经济型轿车，奥运前开回家得了，我想车展之后就买，五一就能开着出去玩了。
0879：汽车厂商真的是扛不住了。我看刚上市的车，很多都是价格虚高，不如等到年底再买。
灰灰：车展之后，老款车肯定降价，为新车让路啊。其实对于咱普通的老百姓，根本没必要追车的时尚。追也追不上。什么时候喜欢的车降到接受的价位了，就出手。
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