２００８年，全国汽车产销量有望突破１０００万辆大关，这在年初预测时，几乎成为了业界的共识，然而，随着国际油价的屡创新高及其他原材料价格的不断上涨，业界开始出现一些担忧和质疑，有的甚至认为，在宏观紧缩政策下，车市可能下滑。

　　 记者从一些汽车厂商处了解到，部分厂商对年度销售目标确有一些担心，有些民营企业对销售总量的估测趋于保守；但通过走访北亚车市等市场后记者却发现，经销商的信心似乎更足；而一些业内分析人士也认为，２００８年只是增幅高低的问题，目前整体增势良好，后三个季度应该不会出现大的波折。

　　首季“开门红”

　　 今年１－２月份，全国汽车产销１４８．２２万辆和１５２．２５万辆，同比增长１０．６９％和１９．２７％，当时有分析认为这是年终清库的延续，可能有一些水分在内，而且受春节影响，增势也不明显，由此担心市场走软。

　　 然而，从３月份数据来看，强劲的增势却超出了市场预期。

　　 ４月１０日，中国汽车工业协会发布了最新统计结果：２００８年３月，全国汽车产销首次双双超过１００万辆，再次刷新历史记录。３月份汽车生产１０３．７６万辆，比上月增长５８．０８％，同比增长２１．５４％；销售１０５．６６万辆，比上月增长５９．２３％，同比增长２４．７１％。

　　 历年的３月份受春节之后消费疲乏期的影响，往往呈现淡季特征，但今年的３月份却创出了历史新高。

　　 从一季度的数据看，２００８年可谓赢得了首季“开门红”，为今后的发展奠定了坚实的基础。因为从往年的发展看，一过６月份车市往往会逐步走高，在８月前后、“十一”前后及年前会有几个消费高潮出现，只要前半年能稳住，全年突破１０００万辆大关就胜利在望。

　　 ３月份，汽车产销率达１０１．８３％，销售超过产量对下一步排产更有利。当月，乘用车和商用车销量也刷新历史记录，分别完成７０．０５万辆和３５．６１万辆。

　　 再对比一下２００７年和２００８年一季度的产销，就会发现整体增幅虽然有所放缓，但增势仍然强劲。２００７年一季度产销分别为２１９．２８万辆和２１２．３７万辆，同比增长２２．５７％和２２．１７％；２００８年一季度产销分别为２５１．９８万辆和２５７．９１万辆，同比增长１４．９％和２１．４４％。

　　 基于单季２００多万辆的基数，目前的增幅并不是疲软的象征。

　　利好因素占主流

　　 目前，牵制的因素仍然存在，包括各种原材料价格上涨，成本上升；美元持续走低不利于出口；国内油价可能进一步上调；营销同质化加剧；人力资源及研发等长期成本上升，压力加大；部分企业新品投放滞后；宏观政策可能进一步紧缩等等。

　　 最近有消息称，浙江中誉集团退出武汉，东风渝安公司出资收购武汉中誉现有占地４５０多亩的生产厂房和设备，中誉仅保留在杭州的改装车业务。此外，上海大众将出资１５亿元高价收购南京菲亚特，成立南京生产基地，２００８年形成产能６万辆。

　　 这些事件从侧面反映出，汽车业并不是任何人都可以舀上一勺的“公共粥”，同样存在着巨大的风险；但从另一方面看，部分企业被淘汰、并转、整合，并不影响整个中国汽车业的发展态势及中国汽车市场的增长潜力，即使将来只剩下三五家企业了，也不影响中国汽车市场冲击１５００万辆大关。

　　 企业有沉浮，市场在发展。

　　 从目前的形势看，市场的利好因素占主流。虽然紧缩政策会对资金流动性产生一定影响，但针对汽车消费的信贷未必会紧缩，最根本的内在动力在于，人均ＧＤＰ从２０００美元向３０００美元发展的过程中，是汽车业迅速发展的“黄金(208.62,4.89,2.40%,吧)期”，而中国目前正处于这样一个阶段。

　　 从产品层面看，个性化、精细化特征越来越明显，新车投放速度越来越快，产品品质也越来越高。从最近推出的新车看，新雅阁、逍客、酷搏、克莱斯勒铂锐、奔驰Ｃ级、新乐骋、新伊兰特悦动、Ｍａｚｄａ２劲翔、雅力士等车型，其竞争力与前几年的车型相比明显上升了一个台阶。

　　 从成本角度看，目前成本是有一些上升，但传导至汽车制造环节时，影响并不明显，很多企业并不担心原材料涨价。而从价格来看，目前没有哪个企业敢真的涨价，逐步下调仍是“主旋律”，车子也不错，价位在走低，不由得消费者不动心。几年前１０万元能买台什么样的车？现在能买台什么样的车？市场早已给出了答案。

　　 更应看到的是，目前二手车交易活跃程度正不断上升；换代消费已真正开始全面启动；再加上二、三线城镇的巨大消费空间，在消费示范效应带动下，２００８年汽车市场即使遇到一些小风浪，但整体来看也是顺水行舟。

　　 ２００８年１－３月份，销量排名前十位的品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、ＱＱ、伊兰特、卡罗拉、凯美瑞、夏利、雅阁和福克斯，分别销售６．１７万辆、５．４６万辆、５．０７万辆、４．４５万辆、４．３４万辆、４．２５万辆、４．１４万辆、３．７４万辆、３．５７万辆和３．２３万辆。

　　 ２００７年１－３月份，销量排名前十位的品牌依次是桑塔纳、凯越、捷达、凯美瑞、夏利、ＱＱ、福美来、伊兰特、雅阁和领驭，销量分别达到４．９６万辆、４．６０万辆、４．２７万辆、３．９６万辆、３．６０万辆、３．５９万辆、３．３２万辆、３．２９万辆、３．０１万辆和２．６９万辆。

　　 对比两组数据后就会发现，一是几乎所有的单品牌销量仍在增加；二是前几位的桑塔纳、捷达、凯越、ＱＱ等车卖了不少年了，为什么销量还在往上升？根本原因是市场仍在“扩容”，想要买车，哪怕是想买基本乘用车的人群仍在增加。