一根杆子，一个支点，一次跳跃，自主品牌在中国车市，划出优美的弧线，上演着一次次“试与天比高”的“撑杆跳”。

　　从吉利的先斩后奏、奇瑞的破茧而出，到华晨的凤凰涅盘、海马的单飞，再到比亚迪最快速度实现10万辆产销、奇瑞产销力破100万辆，自主品牌们书写了其自身的一页页辉煌，演绎着民族汽车工业的一次次巅峰时刻。

　　这是一个热血沸腾的年代，这是一个不断上演惊心动魄的“撑杆跳”的赛场。

　　在2007年新一轮车市井喷“收官”之际，又一个划出了优美弧线的自主品牌浮出水面，进入大众的视线。近日，众泰汽车在央视新闻联播以及其他频道大手笔投播，引起了业界的注意。这个处在浙江这块民营资本热土上的汽车企业，却在过去数年以一种“不显山不露水”的方式，秘而不宣地完成了企业自身的多次“撑杆跳”。在今年央视大手笔投放之下，众泰引起外界的盎然兴趣，其一次次成功跳跃的幕后开始被挖掘。

　　与浙江的许多零配件企业一样，众泰在这一领域一直是低调行进，似乎深谙“闷声发大财”之道。其十几年来的主业就是给汽车厂商配套生产零部件和钣金件，并为通用全球提供数十个零配件产品。

　　在2006年，众泰却以一种稳健的方式完成了其首次“撑杆跳”－－从零部件企业进军整车企业。该公司负责人认为这是水到渠成之举。对于自主品牌而言，这也是一次关乎生死的跳跃，曾经的奥克斯、波导等门外汉都在此前不约而同折戟沉沙。

　　事实上，根深叶茂，所以花繁果硕。众泰凭借众泰2008这一款来源于特锐技术的车型，并以时尚产品和时尚营销成功实施了一场蓝海突围战略行动，令新众泰2008大规模进入消费家庭，今年还大规模向阿尔及利亚等海外市场出口。

　　这是众泰的第二次“撑杆跳”－－即使只有一款车的产品线，却带动整个企业深深扎根整车产销领域。对于自主品牌而言，这是一大奇迹，以一款车打天下的也许只有众泰、比亚迪两家自主品牌，而前者产品只是SUV，后者却是轿车。

　　在今年年底，众泰在央视平台的亮相，亦释放出出自主品牌希冀明年突飞猛进的雄心壮志。事实上，明年是2008年奥运年，对于车企而言，这是一个不容错失的良机。从可查的资料来看，在自主品牌中，最早谋划“奥运营销”的，众泰很可能是第一家。这从其为第一款产品命名可见一斑，该车型称为“众泰2008”，在车市独树一帜。

　　对于奥运年，自主品牌同样需要跨越自我，刷新“撑杆跳”的高度。众泰也不例外。

　　有消息称，首期投资20亿元的众泰江南长沙生产基地已经奠基。据悉，众泰江南汽车长沙基地，是江南机器集团和众泰控股集团联合重组江南汽车后确定的核心项目。该基地预计生产众泰控股从意大利菲亚特引进的众多车型。

　　对于众泰而言，明年将面临着从第一款产品向第二款产品的第三轮“撑杆跳”、从SUV到轿车营销的第四轮“撑杆跳”。

　　据了解，今年众泰2008的销售将突破3万辆。自2008年起，众泰控股集团将以年均10万辆的产销量增长，到2012年形成50万辆产销量。

　　由此可见，2008年是众泰的一个重要节点，也是其经过多次“撑杆跳”之后，向终极目标－－跻身强势主流车企行列行进，实现“龙门跳跃”的重要一年。

　　2008年，对于其他自主品牌而言同样是未来腾飞的重要一年。奇瑞、吉利调整是否到位，比亚迪在锂电子领域是否成功上位，华晨、海马后劲是否得以持续，这些都是自主品牌“撑杆跳”所要挑战的更高的高度。

　　这是一个最好的时代，这也是一个最坏的时代。在合资品牌更加凶猛的攻势下，自主品牌从“撑杆跳”到“龙门跳跃”，更需要上下求索。