在被丰田视为最重要市场之一的中国，丰田同样以加倍的热情投身其中，2007年在中国的销量为49.9万辆，同比增长62%。努力以实际行动实现为中国消费者奉献优质产品与服务的承诺。

　　2007年是丰田汽车公司连续第六年收益创纪录，汽车出口和海外生产的汽车均大幅增长。预计全年实现净收入25.5万亿日元，营运利润和净利润将分别达到2.3万亿日元和1.7万亿日元，所有汽车公司难以望其项背。

　　在中国市场上， 2002年，丰田在中国仅销售了5万辆汽车；而2006年丰田在中国销售了30.8万辆汽车，比上年增长了68%，且绝大多数是在中国生产的；2007年在中国销售49.9万辆汽车，增长率达62％。

　　然而，对于这样一个骄人成绩，丰田汽车公司中国总代表服部悦雄先生，这位见证了丰田在中国大部分发展经历的老人，却表示非常的不满足。带着疑问，近日，我们专访了丰田汽车公司中国总代表服部悦雄先生。

　　“丰田在中国还是低头走路”

　　服部先生是丰田与中国交往的见证人，从1972年就参与了接待中国汽车工业访日代表团，以后一直从事这方面的工作。90年代以后，服部先生两度担任丰田中国总代表，现在虽然已经是65岁的高龄，仍然担任丰田汽车中国投资有限公司的特别顾问。

　　丰田在中国的辉煌发展，都是在服部先生指导下取得的，您付出了极大的努力。周立群社长问。服部先生谦虚地说，您对我的评价过高，我只是一个参与者，起了一点点小作用。

　　服部对丰田的评价也是非常低调的。服部先生认为，从70年代开始进入中国，到90年代中期以前，在20多年的时间里，丰田汽车曾经是中国进口汽车市场的主角，市场占有率从来没有少于30％。

　　十几年前到中国出差，在街上是挺着腰杆走路，因为到处都可以看到丰田汽车，现在丰田的市场份额刚刚恢复到5％左右，在中国市场上成了少数派，在北京、上海这样的大城市，100辆车里也难见到一辆丰田车，太没有作为了，所以现在走在中国的街道上，我是低着头走路。

　　丰田现在是少数派，所以应该低调一些。丰田要向上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田、北京现代这样的公司学习，它们到中国市场来的比丰田要晚得多，但是后来居上，现在都走在我们前头了。

　　丰田的谨慎由来已久。上世纪80年代，当本田和日产开始在美国投资建厂的时候，丰田则踌躇不定。当时的社长丰田喜一郎说：“在美国那样高成本的环境下开展工作能够盈利吗，我一时还吃不准。” 本田在美国建厂两年后，1984年丰田开始和通用合资生产轿车，在获得成功后，丰田才单独建立了TMMK公司（位于美国肯塔基州）。对此，丰田原专务董事神尾隆解释说：“在美国人对日本车不再排斥后，我们才在美国肯塔基州设立工厂，我们决不匆忙上阵。”

　　丰田在欧美市场是先铺好网络再卖车，但在中国不是这样，零部件生产很早就进入中国。而和中国谈合资生产也早在70年代便开始孕育，但因为当时种种客观因素制约，都中途而废了。“78年开始我们和北京汽车，也是谈合资，可能比大众（和上海）谈的还早一点。最后都要签字了，但是当时北京市得不到外汇额度，中央没有批准，所以不了了之了。”谈起这段历史，服部先生至今还记忆犹新。

　　服部先生认为，中国有句话：好汉不提当年勇。丰田不再说当年在中国市场上的的辉煌，要清醒看待现在，满怀希望展望未来。现在中国市场竞争越来越激烈，全世界的汽车厂商都到中国来了，因此丰田也要再接再厉。

　　中国市场上的状况决定汽车公司在世界上的地位十年前，服部先生就对中国汽车市场的发展前景充满信心，当时中国汽车市场虽然处于比较困难的时期，他预测到2010年中国市场会达到600－700万辆，2015年会有1000万辆左右，和当时的美国、欧洲市场差不多。现在，服部先生仍然对中国汽车市场发展的热情不减当年，由于中国汽车市场发展速度远远超过预期，2007年国内汽车市场的规模就接近900万辆，因此他预测到2015年中国汽车市场的总量会超过2000万辆，超过现在欧、美汽车市场的规模。

　　服部先生说，丰田非常重视中国汽车市场，今后十几年乃至二十几年，中国市场对丰田的发展是非常重要的，对世界上主要的汽车厂家都可以这样讲。北美、欧洲汽车市场增长非常缓慢，日本汽车市场最大规模达到过700多万辆，新车市场不断萎缩，2007年只有590万辆，只有中国还有20％的增长潜力。丰田要想在世界上占据领先地位，取决于我们在中国能占到什么地位。