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小排量车有重新转热的基础吗？
作者：佚名          来源：搜狐博客           更新时间：2008-3-5 11:12:45
　　近期的车市运行，非常类似股市的板块轮动。一会儿SUV热销，一会儿SUV低迷，一会儿SUV又再度发力。这不是吗？小排量汽车在一阵不看好声中，刚刚经过了一阵子盘整和滑坡，在几只“龙头股”的带动下，突然又要重新向上拉升，重归升势了。

　　今年伊始，以Yaris雅力士、福特新嘉年华、本田新飞度以及马自达2、通用的全新一代的Aveo乐骋等老跨车型纷纷导入国内生产，以及自主品牌的比亚迪F1、吉利熊猫、长城酷熊等一批小排量车型即将问世，这小排量汽车的阵营突然间又开始呼声大作，加之媒体的“助涨助跌”之功，年前的许多悲观论调，骤然间就变成了看好声一片。

　　其实从市场层面来看，国内小型车市场目前仍然处于“底部”运行期，有统计显示，去年小型车市场的份额从2006年的34％下滑到30％左右，全国市场销量全年下降24%。为此全国乘用车信息联席会秘书长饶达也表示，从《产业结构调整指导目录(2007年本)》有关小排量汽车的定义可以看出，到目前为止国家并没有下决心解决小排量汽车市场下滑的问题。

　　而且小排量汽车的消费大军的主要来源是私人购买，进入国家采购目录对小排量车的销量基本上不会有促进作用，作为商务和公务用途的需求几乎可以忽略不计。国家对汽车消费的各项政策没有发生根本的改变，也就是说，从政策层面和市场层面来说，在新的一年中都没有什么对小排量汽车的特殊政策。

　　当然类似于股市，周边市场的动作也会对国内市场产生影响，或者说是起到一种推波助澜的作用。由于日本国内市场对微型汽车的需求有望继续保持强劲，本田计划提高此类汽车的产销量。而在北美这个对微型车一直不屑一顾的全球最庞大市场也逐渐感受到高价油的威胁，所以，虽然北美市场持续下滑，而且尽管美国加利福尼亚、佛罗里达等一些州的汽车销量出现下滑，但包括东海岸及中西部在内的其他地区销量仍创出历史新高，而增量的主要来源就是不断涌进北美的微型车和小型车。

　　就国内的情况来说，从今年1月份的销售情况来看，小型车的增幅超过乘用车的整体增幅，包括雪佛兰乐风创下月度销量1.1万辆，奇瑞QQ和长安铃木天语SX4的销量都创下新高，在一种市场集体发力的因素推动之下，小型车由冷转热，甚至于重归升势也不是不可能。只是小排量汽车所面临的，消费者心目中的形象关、信心关和用车观仍然是要不断加以解决的问题所在。而且小排量汽车的稳定消费群体是哪一层人也是一个比较含糊的问题。

　　所以作为厂家来说，不要搞股市上的那种“追涨杀跌”，而作为消费者来说，自从进入了2008年的这道坎，也应该建立起自己正确的消费观。也即是说，买车、用车完全是自己的一种生活需求，工作需求，与当下流行什么款式、推崇什么为时尚固然有一定的关系，但是自己的真实需求才是与自己的消费真正相对应的。

　　小排量汽车目前是有点回暖了，但是我们的这个市场现在也应该是走向成熟了。也就是说无论是厂商来说，或者是消费者来说，对产品的选择都应该以实际的需求为准绳，而不是通过象股市那样的炒作或跟风来定江山。小排量汽车在我们的车市上作为一个与能源形式、私家车用途非常吻合的物种，当以有着极其强大的生命力。只是小排量汽车真正要走红的话，需要厂家拿出好产品，消费者建立正确的消费观，政府也要拿出点实质性的扶持措施等几个方面的相互配合。
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