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“08小车”争贴“80后”标签

作者：佚名来源：申江服务导报更新时间：2008-2-21 10:07:45

Crosspolo、马自达2接力登场

　　“80后”，一度是年轻、叛逆和不懂事的代名词，但事实上，如今的“80后”，大多已经离开校园甚至工作多年，成家立业了。他们中不少人开始购车，但他们的购车标准和传统眼光完全不同，以至于让老爸老妈“看不懂”。不过，他们的心思倒是让聪明的车商看了个通透，个性、实用、时髦——这些词形容2008年两款首发小车Crosspolo和马自达2，再合适不过，它们最大的共同点就是“以为‘80后’服务”为己任。毫无疑问，进入2008年，会有更多紧凑型车将争着抢着为自己贴上这张“80后”的标签。

　　标签之一：耍个性硬朗风VS流线感

　　追求个性，可以说不是“80后”的专利，而是年轻人的共同点。但表现在“80后”们对车的态度上，就是都希望自己的车是独一无二的。拉花、改装、飑车……热衷于这些活动的人，大部分都是属于“80后”。对许多人来说，将一部外貌普通的菱帅、高尔改装成回头率100%的街头小跑，满足的不光是虚荣心，还有自己小小的成就感。

　　而新上市的Crosspolo和马2，正是迎合了这群爱招摇的“80后”。

　　Crosspolo可以看作是Polo的一部官方改装版，加装的越野大包围，SUV般的车身线条以及全面升级的16寸双肋式轮毂，都让Polo这部经典小车多了几分硬朗的越野气息，而色泽亮丽的全新涂装，也让它在时尚感上加分不少。Crosspolo天生就是一部爱玩者的车，可以相信，买回家后再做点车身拉花或小装饰，一定可以很方便地打造出一部完全不同的个性坐驾。

　　马自达2以动态的线条和“小跑”路线为主要特征，流畅而跃动的车身曲线勾勒出的跑车感觉可以说在同级小车中无人能比，无论是张扬的大眼前脸还是硬朗的后厢曲线，都是在可爱中透着几分帅气，很得“80后”们的心。另外，作为刚上市的新车，一下子就提供了7种可选颜色，也说明了厂商迎合年轻人心态的目的很明确也很坚定。要知道，马2在日本还有芥末黄、粉蓝等色彩的个性版，想想就让人喜欢，且内饰、轮圈、坐椅等均采用同种色彩，充分满足了年轻人猎奇、炫耀、个性化的要求。

　　标签之二：爱活动户外VS小跑

　　活动，对“80后”来说，往往代表着人群归属和生活状态。上班时，可以是千篇一律，西装革履，但在属于自己的时间里，可以在网络上呼朋唤友，自助出游；可以爱心爆发，上街做形形色色的志愿者；当然也可以出入各种大小派对，热衷于做一个时尚派对达人……参加什么样的活动不重要，重要的是，有活动可以参加。

　　对于爱活动的“80后”来说，买车自然也要符合这个要求。车子灵动好开，驾驭起来带有几分运动感觉，是最棒的。Crosspolo和马自达2，无疑在这方面也都做得不错。

　　Crosspolo走的是“户外运动”的路线。它升高了17毫米的底盘，加上全新的16寸双肋式铝合金轮毂，让Crosspolo拥有了如同越野车般的体魄。金属材质的车顶行李架，及出众的行李吞吐量和载重量，则赋予了Crosspolo如旅行车一般实用的行李负载能力。

　　动力上，Crosspolo继承了德国车一向的优越性能，匹配了基于德国大众FSI发动机而重新匹配开发的16V-HLD发动机，延续了POLO品牌1.6L的主力排量。低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护是该动力系统的突出优势。结合Tiptronic6档手自一体变速箱和5挡手动变速箱，发动机的性能能够更好地发挥。

　　相比之下，马自达2则是充分发挥了马自达品牌一贯的“小跑”风格。关于这一点，在外观上其实已经有明确的体现，而实际坐上其驾驶座，马2出色的操控也能印证这一观点。即使排量只有1.3L，最大输出功率也仅63kw，但这部小车的起步加速却毫不含糊，而且换挡灵活，挡位清晰，在过弯时候车身的侧倾也控制得很好，让人更有信心做一些激烈的动作。更值得赞扬的是马2的刹车系统，相对一般日系车的偏软制动，马2的刹车要干脆利落得多，给驾驶者更加可靠的感觉。

　　标签之三：天生购物专家物有所值VS价格略贵

　　“80后”个个都是购物高手。从读书时买电脑，到工作之后自己买车，几乎都是把自己培养成一个“业余专家”之后才把钱放心地交给商家。此外，“80后”还有一个有力的购物工具——互联网。什么车性价比高，哪家店折扣最大，这些信息往往都逃不过他们的法眼。所以，能讨“80后”欢心的车，在价格方面也一定不能太“黑心”。

　　Crosspolo公布的指导价格是11.33万元--12.93万元，比同级小车略高，但从价格公布之后的网络反应来看，显然还在广大“80后”的接受范围之内。

　　Crosspolo的定价主要参考两款车，一是POLO劲情，二是天语SX4。POLO劲情1.6L的手动档和自动档指导价分别为10.68万元和11.98万元，而CrossPolo对应的两款车型分别是11.33万元和12.93万元，高6500元和9500元。比天语SX4两款高端车型的10.88万元和11.88万元分别高了4500元和10500元，这主要是体现在大众更强的品牌基础和号召力。此外，从车辆增加的东西来看，16寸轮毂、行李架、大包围，自行加装这些配件大致就需要5000元-8000元的成本，此外还有大众调整升高后的底盘以及全新配色，应该说现在的价格还是比较合理的。

　　马自达2的指导价格是8.38万元-10.13万元，都是1.3L排量的。在同级车中，这个价格其实并不算便宜。目前在10万左右的两厢车当中，飞度具有相对明显的优势，此外，捷足先登者标志206、雪铁龙c2也有不错的市场，再远一点，非直接竞争对手的POLO劲情乘着Crosspolo的上市也是后劲十足，本周上市的两厢307也卯足了劲，一幅志在必得的样子。再看看它们的实际市场售价：POLO劲情7.93万元-11.98万元；飞度6.88万元-11.68万元；标致2066.30万元-11.38万元；C26.88万元-11.68万元。与它们相比，马2如果没有有力的降价措施，要真正虏获“80后”们的心，恐怕这会是最大的软肋。

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