自2004年开始，国内成品油价格开始进入了快速上升通道，油价的波动一次次牵动着市场神经。2007年10月31日，国家发改委再次通知成品油价格调整，汽油和柴油每升分别提高约0.4元和0.46元，按照一般私家车每年行程2万公里计算，意味着每辆车每年需要多花费油费800元左右。鉴于油价对汽车消费的影响，新华信公司联合新浪网在2006年6月就油价对私家车消费者的影响进行了深入研究，共收集了1,843份有效数据。本次研究不仅可以很好地解释油价和私家车消费行为之间的内在关联，而且对当前可能的油价调整对私家车消费行为即将产生的影响给出了答案。

　　一、谁对油价上涨最敏感？

　　研究显示，绝大部分消费者都不希望油价上涨，一般消费者对此的态度都是“有点不能接受”。在已购及预购人群中，对油价上涨最为敏感是排量在1.0-1.6L的用户，而车型排量在1.0L及以下和2.0L以上的用户对油价上涨的承受能力相对较高，另外家庭月收入超过10,000元的用户对油价上涨的承受能力也相对较高。

　　不同性别的车主对油价敏感程度也不同，在已购车用户中，男性现有车主对油价更敏感，这与男性相对理性的消费特征不无关系。油价高于6元/L时，58.8%的男性现有车主选择减少现有车辆使用频率，而女性车主仅有40.7%。但是在潜在车主的人群中，女性车主对油价的敏感度有所上升，油价超过8元/L时，70.6%的男性潜在车主选择减少现有车辆使用频率，而选择减少现有车辆使用频率的女性潜在车主有76.8%。

      不同排量区间车型用户（含潜在）对油价上涨的接受态度

      二、油价上涨对现有用户使用行为的影响

　　对于现有私家车消费者来说，油价上涨可能改变私家车的使用行为，主要集中在汽车使用频率方面。如果油价持续上涨，一部分消费者会选择更换车型或停止使用，一般来说更换车型会选择更小排量的车型，而停止使用私家车的消费者则转投公共交通。

      1、减少使用频率

　　随着油价上涨，减少私家车的使用频率对现有用户来说是最好的选择，也符合国家倡导节能和环境保护的大环境。参与调查的样本中，70.3%的现有用户表示油价上涨会影响其现有车辆的使用频率，剩下的29.8%的现有用户则表示不会因油价上涨而影响对现有车辆的使用。使用频率方面，受油价上涨影响最大的是排量为1.6L及以下的车型用户。油价超过6元/L时，58.7%的1L以下排量车型用户、60.7%的1-1.3L车型用户和59.7%的1.4-1.6L车型用户将减少现有车辆使用频率。油价超过8元/L时，1.6L以下车型用户中将有70%选择减少现有车辆使用频率。

      油价上涨时，不同排量区间车型现有用户减少现有车辆使用频率的比例

      2、更换车型

      油价上涨还将造成现有用户有意向卖掉现有车辆，换购小排量车型，但这种消费行为需要油价涨到一定程度，一般当油价超过6元/L时候，才会导致小部分车主选择换购。1.4（含）-2.0L（含）车型用户因油价高换购小排量车的比例相对高，受影响最小的是2.5L以上的车主。油价超过6元/L时，11.5%的1.4-1.6L（含）以下排量车型用户、16.2%的1.6-2.0L（含）车型用户选择换购小排量车型。油价超过8元/L时，2.0L(含)以下各排量区间车型用户，平均都有44%左右选择换购小排量车。

      油价变化时，不同排量区间车型现有用户换购小排量车的比例

	1.4(含)-1.6L(含)	1.6-2.0L(含)	2.0-2.5L(含)	2.5L以上
油价超过6元/L	11.5%	16.2%	10.9%	10.2%
油价超过7元/L	29.2%	30.9%	25.0%	18.4%
油价超过8元/L	43.9%	44.1%	32.0%	30.6%

      3、停止使用私家车

　　油价上涨还可能造成现有家庭用户停止使用，这部分消费者一般会倾向使用城市公共交通。如上一致，当油价上涨到6元/L时候，才会有一定数量的车主停止使用。1.0L（含）以下及1.6-2.0L（含）车型用户因油价高停止使用现有车辆的比例最高，其次是1.1-1.6L（含）的车型用户，受影响最小的是2.5L以上用户。油价超过6元/L时，24%的1L（含）以下排量车型用户、25.5%的1.6-2.0L（含）车型用户将停止使用现有车辆。油价超过8元/L时，2.0L（含）以下车型用户中，将有约55%选择停止使用现有车辆。

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