4S店——店大欺客受质疑

　　为了维护消费者利益，商务部、国家发改委、国家工商总局颁布了《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》），2005年4月1日起开始实施，但效果并不理想。其中，4S店的建设助长了垄断风气，个别品牌的“饥饿”销售、加价销售、高额维修费屡见不鲜。

　　售后方面带来的问题尤为突出，不少消费者觉得4S店的服务、配件在价格上有“商业联盟”之嫌，原厂配件价格高得离谱，服务质量并不能保证，店大欺客。中国消费者协会发布的数据显示，今年上半年，汽车投诉有增无减，大部分集中在车主对4S店服务的二次投诉。

　　经销商——“风箱中的老鼠”

　　汽车市场需要多少家品牌经销商、采取什么样的销售形态，原本应该由市场来决定。但《办法》的实施，颠覆了经销商与厂家原本对等合作的经济关系。“《办法》的核心就是品牌授权。拿到品牌经营权相当不易，其他只能由厂家说了算。比如厂家要求建设四五千平方米以上、投资达上千万元的4S店，尽管我们对这样庞大的投资存疑，但也只能听命。”很多经销商表达了不满。

　　由于厂家有了高度的销售控制权，把握了经销商发展的命脉，经销商的销售、售后服务都受到厂家的约束，其中很多不利于公平竞争、不利于消费者的政策其实是出于厂家的意图，但是经销商作为政策最直接的执行者，消费者有任何投诉都先对准经销商。

　　前景——期待业态更丰富