去年8月国家发展和改革委员会公布第一批乘用车真实油耗名单之后，31个国内汽车厂家生产的407个车型具体油耗指标被公之于众，引起广泛的社会关注。在近期，发改委公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》不符合标准的有444个车型，涉及55家生产企业，不符合标准的车型将不得再生产。

　　厂商:不达标车型早已停产

　　遭遇停产无疑对厂商的“当头一棒”，而已经流入市场的不合格产品也会遭到消费者冷遇。然而在针对这444款不合格产品的市场调查中，我们发现众多厂商对产品的“油耗超标”似乎并不十分在意。一家涉及四款停产车型的厂商负责人表示，此次发布的停产车型名单实际上该厂已于去年一月停产。据了解，这种情况并非特例，包含桑塔纳2000、奇瑞风云在内的此次444款产品在市面上大多已经全面停产，而即使是目前市面上在售车型也大都是所谓的“07款”，因此型号上并不完全符合。

　　除了已经停产以外，部份厂商表示此次目录上还涉及有未正式上市的车型。在此次停产目录上拥有32辆“停产车型”的东南汽车相关负责人表示，此次共涉及该厂4个种类的产品，即东南得利卡、富利卡、菱帅和菱利。然而在这四款产品之中得利卡、富利卡的相关超标型号已在去年停产，至于菱帅和菱利的超标型号则从未上市。

　　这位负责人解释说，厂商在产品之前需要经过报批阶段，因此会先制造一些试装车。比如此次发改委目录上油耗超标的菱帅车型为DN7130系列即排量1.3L车型，而菱帅自上市以来都为DN7160系列即排量1.6L车型，相同的菱利车型亦是如此。除了东南汽车之外，此次油耗超标车型所涉及诸多厂商均表示，由于目录并非直指自己正在销售的产品，所以对于自己销售影响并不大。

　　而对于已经购买到油耗超标产品消费者的反应，一位厂商负责人回答目前该品牌还未接到消费者关于油耗超标问题的投诉。她认为，由于汽车技术在不断进步，因此消费者对于在前两年购买到油耗偏大的产品也有一定的心理准备。

　　专家:“暂未超标”仍需敲响警钟

　　虽然目前444款油耗超标产品并未直接影响到厂商正在销售的车型，但专家指出汽车并非快速消费品，停产1、2年即油耗不合格的现象仍然值得引起厂家重视。在调查中我们还发现，目前市面上不少正在销售的车型，其动力总成、底盘、变速箱等主要零部件仍然延用发改委目录上“超标”车型的配置，而很多所谓06款、07款大都是车载CD、真皮座椅、DVD显示屏、轮毂、尾部扰流板这样的内饰、外观上做出的更改。部分车型可能由于编号批次不同在此次测试范围之外，其油耗方面是否能达标就值得斟酌。专家认为，2008年1月1日起乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，其限值将比目前平均再降低10%，这类企业尤其需要敲响警钟。

　　此外，由于超标名单均以车型编号如“CA6440UA轻型客车”这类形式公布，消费者对于此次油耗超标名单的了解也大多通过媒体的“部分翻译”，所以事实上很多车主尚不了解自己车型处于“必须停产”的范围之内。