随着“禁塑”令的推行，百姓的日常生活也将有所改变。比如：超市里，环保袋子就已经醒目地挂在了收银台处，意在提醒人们，可以随手使用塑料袋的日子，将一去不复返了！

  “禁塑”，是一件毋庸置疑的好事；环保袋的推广，更是利国利民。环保概念经过这几年的大力宣扬，可以算得上深入人心了。延伸到汽车业也是如此，节能减排的大趋势越来越明显。可反过来看，节能、环保的概念在汽车上的实施总显得有点儿雷声大雨点儿小，混合动力、新能源的推广并非一片坦途。如果认为汽车的环保动力推广也如同“禁塑”一样容易，那可就有些天真了。

    前阶段笔者曾撰文探讨过环保动力究竟该谁买单的问题，现在已从政策层面有了说法，有关部门将对购买环保动力车的车主在购置税等方面予以优惠。从这一新政的出台来看，国家似乎下了决心要为环保动力这个“单”掏腰包了。然而，这样果真能推动环保动力车的销售么？

   笔者对此仍不表乐观。最重要的一点，国内的汽车消费始终有一个怪现象：无限购买，有限使用。再说通俗点儿，就是在购车时几乎无任何的限制（只要钱够，或贷款够），但在使用时，却可能受种种政策法规的制约（例如皮卡、小型车在某些大中城市的禁行令，单双号限行令等等）。

   除了政策的制约外，汽车消费还会受到能源供应、公用设施等诸多方面的限制。以环保动力车为例，能源的制约将是其发展的软肋。目前，公众对于环保动力车已并不陌生，推广的雏形该是双燃料车，但当初在许多省会级城市里，加汽站仍寥寥无几，一时间有不少城市出现了为加汽排起长队的情形。从某种意义上说，正是能源供应的问题，使双燃料车的发展举步维艰。日前，国内的生产企业并未将环保动力车作为开拓新市场的利器，而仅将其当作了吸引眼球或彰显形象的噱头。在这样的理念下，在能源供应仍未做好充分准备的前提下，仅仅靠购置税费的减免，怎能鼓起公众购买环保动力车的热情？

   再延伸一步说，环保动力车相关部件的售后服务是否设立了行业标准？这也是这一车型推广所面临的一个难题，如此标准不实行，则面临售后维修服务纷争时，任何一方都将无法可依。诸如此类的一系列消费环节都是束缚环保动力车大规模推广的重要因素，因此我们还是该慎估环保动力车减免购置税的市场推动作用，从多方面考量实际消费需要，在保持政策推动的局面下，应尽快出台更多市场引导的利好措施。环保袋子的推广，可以令行禁之；但要想真正推广环保动力车，那原本束缚着的“绳子”，还要一条条地解开才好。