造成堵车的五大原因

　　有人恐怕会问，中国的大城市修桥修路，恐怕是世界上最多最快的，但为什么堵车还这么严重呢？

　　本报调查中，27.52%的人认为首要原因是道路规划和交通管理不完善，24.86%的人认为公共交通没有利用好，17.44%的人表示私家车越来越多了，16.01%的人则称，因为行人和司机不遵守交规。段里仁告诉记者，国外从100多年前就出现堵车现象了。我们是发展中国家，堵车出现的比发达国家晚三四十年，但堵得比他们厉害。原因如下：

　　一、城市规划不合理。段里仁认为，职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。

　　二、道路设计不科学。国内知名的机动车驾驶员培训、安全驾驶行为研究专家范立表示，北京设环路计时没考虑到这么大流量，出入口设计有很多不合理。从辅路到主路，大多进口出口都在一起，这里就常堵车。在大城市，右转弯车辆还常和行人斑马线发生冲突，“曾有个日本人在上海从人行道横过马路，由于右转弯车量占道，他就一直等，一天都没有过去马路。”

　　三、公共交通不尽如人意。如公交车重复线路多，没整合起来；路线设计不够科学，老百姓花了大量时间在等车、换车上，有时走一两公里才能到车站。

　　四、私家车数量增加。有人预测，2020年中国汽车保有量将超过1亿。全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示，目前路上行车有70％都是私家车，其中70％在早晚高峰期又只是一个人驾驶，这些车辆占用了50%的交通资源，但只运送了不到5%的出行者，这是对有限道路资源的浪费。

　　五、“交通道德”的缺失。国内外统计表明，一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次，在国内是150次。其中，95%的危险情况由违章造成。范立表示，在北京，相当多的司机不遵守交规，加塞、随意换车道随处可见，一起事故就会堵几个小时。

　　堵车时如何释放身心

　　究竟如何解决堵车问题呢？调查中，18.76%的人认为应该改建扩建道路，12.55%的人选择限制私家车数量，12.73%的人选择单双号出行，12.7%的人选择分时上下班，18.22%的人选择尽量乘公共交通工具出行。

　　“交通社会与人类社会一样，车、人、路各种因素组合在一起才有交通。交通出了问题，就是一个综合管理的问题。”段里仁称，首先，要有“职住远离”意识，控制城市中心区的高强度开发，把改善交通放在首位；其次，大力发展公共交通；再次，建设信息系统，目前多数国内司机通过交通台了解路况信息，而国外充分利用上网的技术来缓解交通拥堵。比如在伦敦，人们出门前会先上网，只要输入准备从哪到哪的信息，交通部门会告诉你什么时间出门、走什么路、乘什么交通工具最合适。最后，向人们宣传健康出行的理念。日本东京汽车拥有量是800万辆，可是上下班时间堵车并不严重，大多数工薪阶层乘地铁或公交车上下班。段里仁建议，如果路程在25分钟内，建议步行。

　　堵车时如何缓解情绪、维护健康同样很重要。调查中，37.18%的人选择听音乐或广播，15.68%的人趁机打电话或发短信，30.69%的人东张西望，干等着，3.43%的人狂按喇叭、说脏话。中国道路交通安全协会宣传教育委员会主任委员杜存信表示，堵车时一定要少安毋躁，不妨听音乐或找人聊天，以缓解情绪。中国社会科学院心理学专家祝卓宏也指出，遇到堵车，可用一些简单的心理调节方法来减轻烦躁感。如把堵车时间当作难得的闲暇来度过，想想晚上吃什么，或安排下周的工作计划。

　　中体倍力健身俱乐部教练赵雨逢则向司机和乘客推荐了一套车上健身操，可缓解行车疲劳。把车座向后调节一下，转动脖子，让头在空中写“米”字；尽量大地开合嘴巴，尽最大可能地张大嘴，然后闭嘴，放松；手稍微减轻握方向盘的力度，将一只手的两个指头抬起来前后活动；身体坐直，肩膀下沉，用腰带动身体向左转，右手搭在方向盘上，左手向后放在靠背上。然后换方向重复；右膝提起，右脚尖向上，控制5秒钟，然后换腿重复这个动作。

　　调查中，50.71%的人堵车时会开车窗。专家表示，由于尾气污染物一般会聚集在距地面40—50厘米高的地带。遇到阴霾、多雾天气，打开车窗后，受到空气污染的影响相当严重。哪怕打开的是天窗，流入的仍然是大量尾气。但在空气湿润时，如雨雪天气，打开车窗换气则是可以的。

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