银行放宽车贷经济车型受益

    去年多数银行收紧车贷

    据了解，从去年年中开始，多数银行收缩个人消费类贷款，纷纷停止或缩减了车贷业务。去年下半年开始，建设银行中山分行已经不再受理车贷，某负责人表示，尽管车贷的需求量较大，但车贷一直以来不良率较高，在个人信贷收缩的大背景下，小额车贷停止受理几乎是大势所趋。交行、工行对车贷的处理相当低调，基本不主动宣传，审核也比较严格，一般VIP客户的贷款额需在10万以上，而普通客户贷款额必在15万以上。

    业内人士透露，银行缩减车贷业务还有另外一个背景，不少汽车品牌推出自己的金融贷款机构，与4S店的新车销售、二手置换业务形成业务链，加之门槛较银行明显要低，成功率通常可达八成以上，且汽车品牌自办金融贷款机构的趋势日益明朗化，对于银行车贷业务的打击不容小觑。据知情人士透露，近段时间房贷业务大幅缩水，银行方面资金富足，不少银行因此放宽了车贷，普通消费者也能申请到10万以下的车贷。记者致电建行中山分行，工作人员表示10万以下车贷也可以申请、批复，自用车贷款最高限制在总车价的80%，商用车在70%，8万以下的车贷必须首付30%或以上，贷款购车消费者必须提供个人身份证、户籍证明、长期居住证明、家庭收入、财产证明、购车意向证明、首期付款证明等。

    车贷放宽催热经济车市

    对于银行放宽个人车贷业务，众汽车经销商也是众说纷纭，但所有车商都认为，银行此举多少会促进经销商的销量，至于促进作用有多大还不好说，主要还是看车商所代理产品的定位而定。

    中山永达汽车贸易有限公司市场部有关人士表示，一般来说，10万左右或以下的经济车、中级车销量中，贷款购车者占一成左右，每月在三四台左右，一年算下来也有四五十台，相当于一个月的销量，银行放宽车贷业务，只要个人提出申请，各方面条件比较成熟的情况下，银行都会考虑批贷，这对于车市来说有着正面的促进，只不过这部分消费力释放得缓慢，但不可否认的是放宽车贷对车市的促进作用肯定是长远的。

    此外中山永奥、中山日产4S店、北京现代4S店均表示，10万左右的车型为其主要销售利润来源，虽然长久以来贷款购车的消费者相当有限，但每月多多少少还是有那么几名消费者利用银行贷款来购车，银行缩减个人车贷业务后，多少还是会有些影响，对于大多车商来说，放宽车贷总比缩减车贷要有利得多。

    中山别克、雪佛兰以及两家福特4S店均有各自品牌金融机构，负责该品牌的车贷业务，因为门槛低，所以吸引了不少消费者的光顾，中山两家福特4S店均表示，大约有三四成消费者选择了车贷服务，对于销售的促进作用显而易见。

    记者观察

    80后成车贷生力军

    记者从利得、永达、胜达、永奥、创世纪、众杰、福达等十余家中山本土车商了解到，包括一汽丰田、广州本田、北京现代、东风标致、东风日产、东风悦达起亚、长安福特等主流品牌2007年总销量中，80后车主约占2成左右比率，部分品牌如福特、丰田去年80后车主占到3成左右的比率，他们多选择年轻个性、价格在十万左右的车型，且两三成左右的80后车主都选择了车贷，如果车贷放宽后，这个比率肯定会有所上升。中山永达总经理王军分析预测，未来两三年内，80后车主数量将以10%左右的比重递增，他们的消费方式也将以贷款为主。

    中山创世纪丰田销售经理李欣分析，作为中国第一代独生子女，80后的消费能力绝对不容小视，但由于工作年限和自身经济条件的限制，他们所考虑的价位集中在10万至15万之间，以及具备较高燃油经济性能、排量在1.4L至1.6L之间的车型。

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