收购价至少含10%的利润空间

　　一般来说，车行负责收车的人员，会仔细查看这辆车的外观有没有划痕，有没有撞过车，如果出过事，而且伤及大梁，那么，这辆车的价格将会大跌。 如果是市场上的热销车型，由于它可以保证一定的“成交量”，因此，其收购价利润空间可能还不到10%，完全可以靠微利走量。至于存放一个月都卖不出的冷门车型，车商的利润空间则会预留超过10%。至于那些接近报废年限的老车，其利润空间甚至会超过50%。如一辆1993年的普桑，二手车行收购回来的价格，会控制在8000-10000元，卖出时的报价则达到1.8万元。

　　对于收购价，虽然有市场行情参考，其价格大致相同。不过，收购价也有两种：正规二手车市场中的收购价格与路边求车的开价，后者表面上价格会显得略高，但其价格会在与车主的接洽中，找出各种理由往下压，到最后其收购的价格与市场价持平甚至更低。因此，车主们要认识到，正规二手车市场中的收购价格中，你得让对方赚取至少10%的利润空间。而那些路边收车的“中介”人，还包含自己的中介费，因此，收购价只会更低。知情人士透露，一般5万元左右的车，市场内的车行能给这些路边“中介”几百元左右的提成，5万元至10万元的车能给他们多一倍左右的提成，10万元以上的车，提成自然更多。

　　评估价仅供三个月内短期参考

　　关注二手车的消费者，会发现现在二手车会出现一个评估价。其实，这种评估价并不能够作为二手车市场售价即时参考。为防止交易双方谎报交易价格致使税费损失，因此，市场会对每一辆车进行一个科学估价。这个评估首先要求车主提供交易车辆的品牌年限，原车价格(以发票为准)，然后由市场的专业评估师根据车况对该车判定。

　　现在，二手车价格的评估一般采用的是“重置成本法”，通过对车辆的使用年限、行驶里程、部件鉴定、整车外观等进行数据采集和分析，并得出一个相应的交易价格。比如，1998年的大众捷达，按10年折旧率计算为车价×0.5%=该车使用5年的基本损失价格，然后再根据车况的判定等其他因素得出一个最终估价。但是正是由于二手车的市场行情变化太快，消费者在对待二手车评估价时，要注意它的局限之处：一是时效性差，评估价通常只能维持在三个月以内，过了此期限，该评估价就难以作为二手车的即时市场价以作参考。二是同一辆车，不同的评估师，完全可能出现几千到上万元的差价，皆因各人的评估侧重点与价值标准不同。

　　报价车商开价含10%“水分”

　　很多二手车上面都没有明码标价，取以代之的是“价格面议”。业内人士透露，对于竞争者来说，彼此之间都对同一款车型的售价十分敏感，因此，他们很忌讳在售价上吃亏。不过，他们对于消费者来说，总会报出一个明明白白的价格。这个报价其实也并非最终交易价格，因为他们知道无论标的是什么价格，对方基本上都会还价，因此，二手车行的报价，大多包含10%的水分在内。

　　据了解，二手车行对收购回来的二手车，会进行简单翻新以及进行维修，对于易损件严重损坏的还要进行更换。比如换轮胎、脚垫等，尽可能使这辆车看上去亮丽如新。因此，这些工作完成之后，价格要比收购价格高出不少。所以，人们可以在这个价格基础上，与对方做出适当的议价。有些二手车行还会看人开价，特别是对于多人咨询、问价的车型，车商极可能临时调整自己的价格定位，待价而沽。

　　成交价购车合同中注明过户费

　　交易价格也就是最终成交价。通常二手车行从收购到最终卖出，会在一两个星期到一个多月不等，因此，最终的交易价格，会在市场内同一款旧车平均交易价格上下浮动。需要注意的是，在二手车交易过程中，除了车价之外，还涉及过户费用，目前这笔费用一般会包含在经过双方敲定的成交价中。可是，提醒消费者注意的是，在与对方签订购车合同时，要注明这笔过户费用。据了解，有个别二手车行，就是利用了消费者不熟悉交易费用的缺点，在车价之外，另外再“敲诈”对方一笔“过户费”，少的三五百，多的甚至上千元。据《南方都市报》