记得去年4月份，我写过两篇关于国内常见汽车（合资品牌和自主品牌车型）广告的评论文章。今年来点不同的，在4月即将来临之际，再发一篇关于国内常见进口车广告的评论/赏析。
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    标致407——广告的主题思路很清晰，突出动感而优雅的407。但老实说，407是一款不折不扣的运动型中级轿车，广告还是应该以动感的背景更符合主题，比如另外一副“奔跑中 的火花”版407广告。

    标致607——已近暮年的607在车身造型上已有些呆板了，和奔驰E、克莱斯勒300C甚至是上海通用别克林荫大道比起来都要差那么些气势。不过聪明的广告公司却不这么认为，把依旧韵味十足的607往建筑物面前一放，效果立竿见影。只是广告上这栋建筑物没有什么欧洲古典风味。
 
    奥迪A8L——用热气球升空的半幅场景来表现“开拓，因为尊贵没有上限”最合适不过。其实好的文案并不需要什么华丽辞藻，有意境的场景和干净的画面表现就已经足够，因为A8对中国用户来说接受需要时间，更何况这款A8L，因为它的面前有宝马7和奔驰S。

    萨博陆上飞行秀——过分突出运动特质的萨博似乎在市场表现上有些叫好不叫座，同是来自北欧的品牌，沃尔沃的4S店总是门庭若市，而萨博却时常冷清。这幅广告所要表现的一方面是萨博不浅余力的市场推广投入，而另一方面则是萨博9-3和9-5本身的运动特性。

    讴歌TL——和雅阁同处一平台的讴歌TL不仅为用户提供了大排量的发动机，更为用户提供了更高级的车内装备，它们之间的关系就像丰田凯美瑞和雷克萨斯ES。讴歌品牌本身偏重运动性，而这则TL广告通篇论述的都是发动机的特性，很契合主题。遗憾的是整副广告只有英文名Acura，没有最新的中文名讴歌。

    丰田普瑞维亚——普瑞维亚是为人们所熟悉的丰田车型之一，只是名字变了有些拗口，还是大霸王更有气势一些。之前的大霸王已经是为人们所熟悉的MPV车型，所以这则普瑞维亚广告更多突出动力性。这也难怪，在商务时代大家都更注重效率，大排量发动机不至于让车跑不起来！

    克莱斯勒大捷龙——大捷龙的广告有些让人意犹未尽，为什么？因为没有车内的图片，要知道这款车的卖点就是车内宽敞多变的空间。其实克莱斯勒用大捷龙未免有些牵强，因为在美国它叫Town&Country，而Voyager大捷龙这个名字是原普利茅斯品牌所用的。
 
    大众高尔夫GTI——“追我？除非GTI！”一直以来很喜欢高尔夫GTI的这句广告文案，配合广告上红色的GTI，真有一种想把它拥有的冲动。不过这则广告有时候也会留下些遗憾，在不同的杂志上色调不一致，比如登在有些杂志上，色调非常暗，比如像这幅一样。

    大众辉腾——为什么只有车尾而没有车头？这显然是大众对辉腾的自信，因为文案都已经写清楚了——“不显，自彰”，其实给我印象最深的还是那则辉腾穿梭在古典风格建筑中的平面广告。辉腾车虽好，但是不如广告做得好，销量足以说明一切。

    保时捷卡宴——我一直认为有历史底蕴的汽车品牌，在做广告时甚至连车都可以不出现，显然保时捷就是这样的汽车品牌。在这幅广告画面上，漆黑一片，只有三台卡宴的车灯照亮前程，我想，这三台卡宴或许分别是：Cayenne 3.6、4.8 S和4.8 Turbo。

    克莱斯勒PT漫步者——别被PT漫步者复古的外形所迷惑，它的性能可是和外形一样出色的！白色底板的背景，鲜艳的红色PT漫步者，一定能给人留下深刻的印象，“好玩，不好惹”或许是对价格进行的诠释。只是感觉克莱斯勒的广告模板有些朴素，不论大捷龙还是这款PT漫步者，总感觉广告画面上缺少点什么。

    雷诺梅甘娜——我个人是非常喜欢雷诺品牌的，不过这则梅甘娜广告却着实令人感到失望。不仅画面的PS痕迹很重，在车身与赛道的比例上也有失协调。其实之前的风景和梅甘娜CC广告都非常优美，但这则梅甘娜Sedan的广告却硬是牵强地与F1联系在一起，的确没有给人赏心悦目的感受。

    起亚新佳乐——作MPV广告，突出大空间和灵活多变的特性最为重要，新佳乐广告直接明了地突出了这一点。同时文案也非常玩味——“如果只是装货，何必选进口多功能车？”其含义是，如果只是装货的话选一辆国产的MPV就足够了（更多可能是指自主品牌MPV）；买进口MPV，除了装货（行李），更多的是拉人，是一种乘坐享受！