“汽车有价，维修无价”，据统计，刚刚过去的315消费者权益保护日中，汽车维修占汽车类投诉的很大比重……往机油里放白糖、给防冻液里撒盐、用火碱清洗发动机……“想到就能做到”这句话用在汽车维修行业可谓形象至极。行业暴利驱使着黑心店主想出各种天马行空的怪招，以实现自己的利益。

　　以防爆膜为例，一卷的出厂价大约为300元，维修店经手之后，利润竟然高达10倍……一位业内人士坦言，汽车修配猫腻颇多，汽车维修市场“水”很深。为此，我们特意采访了一些专家，让他们透露一些保养、一般维修时需要注意的地方，保证您下回修车时钱花得明明白白。

　　消费者：为什么受伤的总是我

　　案例一：收费标准 混乱不堪

　　讲述人：陈先生

　　花4小时换车玻璃收80元人工费，而花不到一个小时换机油却要收150元的人工费，这修车费到底是怎么算的？

　　说起之前自己在4S店的遭遇，陈先生的气就不打一处来。看了打价单，还真是不看不知道，一看吓一跳。他出示了这张打价单，上面标示的机油价是108元、机油格价钱是29元、底盘油垫是2元，共计零件费139元，但人工费却要150元！换机油这么简单的工种“人工费竟然比零件费还贵”，陈先生觉得这个很不正常。他认为，虽然打价单上写有“每5000公里定期保养”的项目，但自己在换机油的时候并没有要求保养，维修员也没事先提醒他。

　　另外，4S店也是在1个钟头之内帮他换完机油，跟外面的维修店基本一样，所以他感觉不到150元保养费的价值体现。但如果只是换机油这么简单的工种，人工费又怎么会这么高呢？他感到不解。

　　再回想起自己在同一家4S店维修的另一次经历，当时是车子的后窗玻璃因为交通事故整个都坏了，结果维修后玻璃就只要83元，人工费才80元，共计163元。

　　“那次换玻璃他们做了4个小时，把玻璃仔细弄得很干净。”陈先生觉得很满意，“花4个小时才做完的活为什么工时费反而比1个小时内做完的便宜呢？”陈先生始终想不明白4S店是怎么收费的。

　　《D周刊》提醒：4S店的工人工资高，装修费用自然就高。据一位二类维修厂的师傅介绍，每家4S店单是装修至少都要几百万元，而普通的维修厂仅需十几万元，相差十多倍，成本本身就不对等。再加上4S店的维修原料齐全，保证是正厂货。

　　案例二: 以次充好 小题大做

　　讲述人：李师傅

　　李师傅14岁刚开始做学徒的时候，就开始自己修理汽车了。

　　“学修车要从拆车开始，其实，那时候什么都不懂，但师傅却让我随便拆，有一次，我竟然把一辆车拆完了，有些零配件都被破坏了，但单位却没扣我一分钱工资。”后来，他才明白，拆坏的那辆车让单位赚了6000余元。从此也就明白了修车这个暴利行业的门道。

　　据李师傅介绍，除了一次成型的不能修复的零配件外，汽车上的零配件是可以修复使用的，但不少维修厂家都会告诉车主，这个零件坏了，必须更换。有时候只需花几十元钱的小毛病，车主往往就要花上千元才能修好。

　　至于更换下来的零部件，当着车主的面，汽修厂就扔在废材料堆，而等车主一走，又将它捡回来，进行修复、喷漆之后，再卖给其他的车主，这成为维修厂的又一项收入。

　　《D周刊》提醒： 将小毛病说成大毛病，夸大车辆故障，让车主花更多的钱，这是一些“黑心”维修厂家的目的，而有的汽修厂还存在着恐吓车主的情况，一些不懂行的车主也愿意多花钱，以得到心理上的安慰。

　　进修理厂前必须知道的……

　　修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜、修理上也打折扣的情况外，还有其他的原因。

　　比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆装皮带人工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆装皮带的人工费是应该包含在换水泵的人工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。

　　我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三滤，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。

　　实际上，三滤只需每15000-20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

　　换火花塞也是维修中经常的事。一般的修理厂会建议你两三万公里就换，但实际用到五六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。

　　除了让你掏钱开源，修理厂自然更会截流，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。

　　但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

　　新手修车小心挨“刀”

　　随着越来越多年轻人加入有车一族，汽车驾驶员只会开车、不会修车渐成一种趋势。市消费者保护协会日前整理分析消费者投诉时发现，由于对汽修知识的生疏，新手修车“挨宰”现象已较为常见。特别是以下三招，更是让新手吃亏不少。

　　第一招：二手车检被“忽悠”。对于很多新买二手车的车主来说，买车之后基本都要去修理厂检修一番，而这一环节很容易“挨宰”。比如急刹车后的熄火故障，很可能是继电器的毛病，维修不过几十元，但如果说成是真空管破裂，那么维修起来就得几百元了。专业人士提醒，发动机等重要部件尽量避免拆检，随意拆检可能破坏其原来的配合状态，反而缩短其使用寿命。

　　第二招：附厂零件当原装。汽修行业中利润最大的一招就是以附厂配件充当正厂配件，有些零配件连专业人士也难辨其真伪，在新手面前更容易蒙混过关。加上维修时很少有车主能在现场，也看不到外包装和三包合格证等，因此即使存在假冒或伪劣配件，车主也难以得知。

　　三招：放长线钓回头客。汽修行业竞争很大，一些修车厂针对新手也使出了拉拢回头客的招数。极少部分修车厂在修车时，可能往机油里放白糖或变速箱里放盐，然后告诉车主发动机或变速箱可能会出问题。几天后这些部件的问题一出，新上道的车主就会很信服这位维修工，免不了“挨宰”。

　　防忽悠小锦囊

　　1.到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个吧”。

　　2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表——他们的气压表很少有准的。“少吃两口刚好减肥”，如果轮胎气压异常，发生车祸的可能将增加。

　　3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50%都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。

　　4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的。