值得关注的是，中高级车市的车型不再局限于商务风格，而更加关注个性化的体现。马自达6新款轿跑、雪铁龙凯旋等几款个性化车型的经久不衰——以私人消费为主体的新型中高级车市场，眼下正在取代经典、中庸的纯商务用车，成为市场消费的主导力量。

　　个性化消费特征突显

　　“目前颜色和车型越个性的轿车，销售势头越好。”北京亚运村车市总经理苏晖接受理财周报记者采访时说，这种消费理念的变化在中高级车市场上体现得最为明显。

　　多年以来，以公务和商务用车为主的消费，一直支持着中高级车的主要市场份额。像凯美瑞、老款雅阁、帕萨特领驭等车型持续多年垄断中国市场，无不受益于公务和商务的消费群体，并长期占据着中高级车市场销量第一集团军的位置。在近2年，马自达6、戈蓝、凯旋等颇具动感的车型上市后，也曾经在中高级车市场上刮起了一股小旋风，但是销售也始终不温不火，从未进入过销量的第一集团军。

　　在2007年，尽管这一市场格局并没有发生变化，但是新的市场增长点却已经显现。迈腾、新蒙迪欧-致胜、第八代雅阁等鲜明运动风格的中高级轿车正是变化的创领者，并将引发中高级车的消费趋势发生质的变化。

　　例如，新蒙迪欧-致胜重点强调其动力和操控上的突出特性，为这款诸多先进技术打造出兼顾公务与运动风格的车型增添了不少科技元素；第八代雅阁的外形设计风格也显现出惊人的年轻，更趋运动化，并在操控性与安全性能上有大的提升；迈腾更是一款旨在提供驾驶乐趣的车型，全身上下先进的电子元件令人眼光缭乱。这些新车型各有特色的技术特点与品牌诉求，甫一亮招就直接抓住了目标人群的目光。

　　消费年轻化主导市场格局

　　国内中高级车的消费人群也正在发生明显的变化——处于25～35岁的青年精英成为主要消费群体。在短短的几年间，我国中高级车主流消费群体的平均年龄下降了5岁，其中受过高等教育的人群比例明显提升。同时个人财富的增长，消费能力的持续增强，使他们对于座驾的要求不再是造型中庸、驾驶平顺。相比上一代的车主，他们更关注动感的造形、出色的操控性和绝对的安全保障。苏晖等业内人士认为，通过不断投放新车型的培育，这一市场的增长空间将非常可观。

　　另外，从市场价格来看，此前25万元以上的中高级车目前市场的最低价格已下探至16万元，包括主流车型帕萨特在内的中高级车。这就使得能够消费中高级车的群体的范围不断下移，不仅是那些个人财富积累迅速的年轻新贵，一些消费观念超前的年轻人开始成为中高级车市场的主流群体。

　　个人驾驶偏好影响市场走向

　　2008年，动感风潮是否会延续？答案是肯定的。

　　来自新华信最新的一项调查显示，44.2%的消费者认为现代动感型汽车仍将在2008年流行，并获得了最高的支持率。同时，28.6%的消费者认为手自一体变速箱将在2008年流行，其次是6速自动挡变速箱，支持率为21.0%。

　　手自一体变速箱和6速自动挡变速箱同时适合不同驾驶风格的人操作，其在2008年的流行趋势势不可挡。私人汽车消费关注驾驶乐趣的趋势明显，并且持续影响着汽车市场的消费走势。

　　在未来的中高级车市场上，朴实无华追求中庸的中高级车将不再一统天下，主打私人消费市场的运动风格车型将会开拓出一片广阔的市场空间。

　　观察

　　汽车消费的变化

　　私人消费比例及总量还处于逐渐增加的趋势；中、高层消费比例趋于扩大；小排量、经济型车、微型车的销量和受关注度在下降：

　　● 排量1.6-2.5L中高端车成新宠

　　价格在10多万元至30多万元的中高级车已成为市场新宠。主打车型如：凯美瑞、第8代雅阁、迈腾、蒙迪欧—致胜等非等闲之辈。

　　● 豪华车卖“疯”了

　　2007年上半年，沃尔沃增长81%，奥迪增长了27%，宝马增长了38%，奔驰增长了37%，雷克萨斯增长了82%，上半年平均增长42%。

　　● SUV红时代

　　2007年1-11月份，SUV销售31.89万辆，同比增长55.56%，增长速度大大超过整个乘用车行业的增长。

　　消费群体的变化

　　● 汽车消费群体构成发生明显变化——从2002年的125万辆，到2007年850万辆的跨跃，有数据表明，中国目前有1000万-1300万人年收入为24万元，首次购车比例在70%左右，市场需求旺盛促使中高级车型的增长。

　　● 车主年龄呈年轻化趋势——2006年车主平均年龄为32.3岁，与2002年相比，车主平均年龄年轻了约3岁。

　　● 车主家庭收入有所增长——2006年车主家庭平均月收入10193元，与2002年的9235元相比增长了10.4%，同期城镇居民人均可支配收入从2002年的7703元增长到11759元，增长幅度为53.12%，从研究结果看，消费者购车预算与家庭一年的年收入基本相当。

　　● “80后”正在成为汽车消费的主力人群——在中国第二个生育高峰诞生的“80后”(1980年-1989年)人口规模为2.04亿人，这样庞大而又时尚的人群，在经济逐渐独立中成为了车市新贵。

　　● 女性车主比例增加——由男性车主一统天下的格局开始被打破，女性车主的比例明显增加，由2002年的20.3%增加到2006年的30.9%。