一份来自国内调查机构的调查报告显示，汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势。尤其是去年，车主平均年龄达到最低为32.3岁。此外，18～25岁的车主消费比例开始快速上升，从2004～2006年，这部分群体所占的比例从5.6％上升到10.6％，增长近一倍。这说明，逐渐掌握话语权、拥有经济力量的“80后”一代正在 纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力。

　　在优越环境下成长起来的“80后”，其追求时尚、独特、创新的个性在购车上会有哪些体现，他们对车市影响几何？日前，笔者采访了许多“80后”和经销商，试图勾勒出这一购车群体的特征。

　　现象：“80后”纷纷成为有车族

　　不经意间，“80后”成为了购车新势力，其强劲的汽车购买力逐渐显现。作为上世纪80年代出生的一代人被称为“80后”，目前这一群体大约有2亿多人。“80后”集中体现了中国独生子女的特点。

　　随着身边“80后”的朋友纷纷买了车，有车一族的比例还在继续攀升。现在没有买车的也摩拳擦掌，纷纷打听有哪些新车型推荐。炒股的小宇打算赚一笔后马上买车，“在大城市有车出行很方便”。

　　调查：购车费用大部分来自家人

　　笔者走访多家经销商处了解到，目前来买车的年轻人越来越多。很多家长陪着孩子来买车，一般家里已经有了一辆车，第二辆车是送给孩子的“礼物”。

　　“80后的孩子多是独生子女，家庭条件优越”，某销售店经理说接触买车的年轻人比较多，他说，很多刚工作的“80后”本身没有什么积蓄，购车款都是家里给拿的。如果是父母给子女买车，那么子女的意见在购车行为中起主要作用。另一种情况是父母不会开车，买车是全家用，但主要给孩子开，这样的话孩子在买车中的意见只是参考。

　　在前不久本报主办的“北京现代·2007'烟台风云汽车博览会”中，经常可以见到全家出动选车的场面。在本次车展中，徐伯伯夫妇陪儿子来买车，小伙子中意上一款休旅车，咨询了配置和专享活动优惠，大有当场买下的意思，徐伯伯则劝儿子，看看其他车型后再拿主意。

　　据经销商介绍，有些在校学生来买车，并且都是中高档车，这些家庭财力雄厚的不占多数。而大部分买车的年轻人都是有了稳定的工作和收入，买车费用由家里人支付，养车则靠自己。

　　在父辈人看来，房子是不动产，是可以保值的，因此很难理解年轻人愿意花钱买车养车，却将买房计划推后。一位目前养车的“80后”或许说出了多数人的心声，供车供房都会有压力，买房后虽然能住上自己的房子，但同时也要背上沉重的按揭负担，生活质量将受到很大影响。相比之下，养车的压力是可以承受的，并且买车后生活质量会立即得到提高。

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