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危险路段安全驾车攻略
作者:未知          来源:诸暨日报           更新时间:2008-6-11 15:01:18
 高速公路上哪些路段容易发生交通事故,开车行驶到这些危险路段时,应该怎么控制车辆,避免事故发生?笔者就此采访了熟悉路况的高速交警,请他们为大家提供一些实用的开车技巧。

    长下坡弯道路段——把稳方向

    高速公路长下坡路段,通常车速都会比较快,当弯道和长下坡一起出现,车友们就要格外小心了。这种类型的路段主要有三种情况。

    一种是长下坡,伴随着距离较长的“U”形弯道,典型路段是杭宁高速南京方向27K+100M—900M和杭州方向80K+500M—81K+400M两个路段。

    另一种是长下坡,伴随着“S”形连续弯道,金丽温高速100K+600M—102K路段是典型代表。

    第三种是长下坡紧接急转弯,比如上三高速从盘龙岭隧道到白鹤出口这段是长达4公里的下坡,出隧道时是直线路面,行车1公里后为右转弯道。

    高速交警提醒:针对第一种路况,驾驶员在下坡过弯途中,尽量不要超车,因为左转弯路段超车道视线不良。夜间通行时,应在主车道内减速缓慢通过,并跟前方车辆保持一定车距,千万不可超越硬路肩行驶。

    针对第二种路况,驾驶员首先要降低车速,注意前方情况,采取制动措施,车辆过急弯时,打方向和刹车都要轻柔,以免发生车辆侧滑等危险情况。

    而在应对第三种路况时,驾驶员在下坡时要特别控制车速,尽量与前车保持足够的安全间距,避免跟车过近导致视线受阻,无法注意到弯道路况。同时切忌猛打方向。

    长上坡路段——小心爬坡大货车

    与长下坡相比,长上坡的危险性也不小,在13个事故多发路段中,长上坡被列为事故多发路段的就有3个路段,分别是杭金衢高速公路金华方向45K+600M—46K+600M和104K—106K,以及金丽温金华方向高速124K+500M—122K+700M。

    据了解,长上坡路段的特点主要是大车与小车之间容易产生速差,而速差正是发生危险的一个重要原因。由于这些上坡路段距离较长,大货车通行时车速缓慢,小型车辆穿插行驶的情况很多,车辆速差较大,这是引发事故的重要原因。同时低速行驶的车辆爬坡时必将加大油门,随之排出的浓黑的车辆尾气会遮挡住尾灯,从而影响后方车辆的正常判断。此外,低速货车互相超越也容易造成拥堵,小车硬路肩超车的违法行为高发,而硬路肩超车是重大事故的导火线。

    高速交警提醒:驾驶员行驶到长上坡路段时,要加倍集中注意力,遇到前方有大货车时,首先放慢车速,正确估计与大货车之间的速差,避免追尾,不要随意穿插。遇到前方车道被低速大货车占据的情况时,千万不能侥幸选择硬路肩行驶,这样极易引发事故,耐心等待前车超车完毕后再进行超车是正确安全的做法。

    平路弯道路段——降低车速防打滑

    弯道较多的高速路面,尤其是多个“S”形弯道连续出现的路面,开车的难度会增加不少。金丽温高速公路63K—64K+300M就是这样一个多弯道的路段。

    高速交警提醒:在潮湿的路面上,地面附着系数随速度的增加而急剧变小。机动车在高速公路上行驶时因轮胎与路面间的积水不能排除,产生动力使轮胎上浮,轮胎与路面的附着力减少,形成“水滑”现象,此时,制动、转向都将失效,汽车会因无法控制而处于危险的境地。如果轮胎面磨损较大或气压较低,更容易产生这种现象。

    小型车比大型车辆更容易发生水滑现象,车速达每小时80公里时就会产生。所以遇雨天或冰雪天气,驾驶员在经过多弯路段的时候,如果感到转动转向盘时用力变小,就是发生水滑现象的信号,此时要注意将车速降低,同时提高警惕,把好方向。

    服务区路段——进出变线要从容

    高速路上的服务区是高速公路的重要配套设施,为长途奔波的车友提供临时的休息场所,但在进出高速服务区的时候,车友们千万不能麻痹大意,服务区路段也是事故多发的路段之一。沪杭高速杭州方向109K—110K也是13段事故多发路段之一。

    高速交警提醒:小车要进服务区,驾驶员要提前决定,提前变更车道。变更车道时要提前打转向灯,观察后方来车情况,确保安全后变更到相邻车道行驶,按相同步骤逐渐将车辆驶入第四车道,切不可紧急踩刹车,直接跨越多车道。出服务区时,变更车道也要循序渐进,不能心急。

    另外还需要强调的是变更车道时一定要打转向灯,并给后方来车留足放慢车速的时间,避免与来车发生追尾。
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