年初制定的高额指标与2004年以来最缓慢半年增长的强烈反差，让多数车企备受挫折。不过在这股寒流中，也有厂商依然意气风发。上汽通用五菱上半年销量创下微车领域新记录，达到351，831辆，完成全年任务的57%。其中，微型商用车表现强劲，同比增长17.7%，远超行业平均水平。
分析发现，上汽通用五菱增长来自于其在二三级区域市场的成功。不过，对众多已经习惯一级市场的其他车企来说，要占领这一市场并不容易。或许，上汽通用五菱正是这些车企们这个市场上可以借鉴的对象。
决战二、三级 接近消费者是基础
通过对上半年的盘点，许多厂家发现，前几年高速增长的北京、上海、广州的需求逐步饱和，大部分增长都在二三级市场。但面对二三级市场空间大开，大多采用单一的4S模式的厂商想快速抢占并非易事。对它们来说，二、三级市场存在区域广阔、市场不完全成熟的障碍，一家经销店的覆盖力和影响力都相当有限，4S模式很容易造成代理商投入成本高且回收时间长，收益很难保证。
上汽通用五菱的经验表明，惯守4S店模式的汽车厂家需要为新的市场做出改变。为了更好地接近消费者，上汽通用五菱早在2005年就在上汽通用五菱采用2S店的模式，而且深入到县级市场。到目前，上汽通用五菱县级网点的覆盖率已超过25%，而2008年底甚至会达到30%，基本覆盖了中国所有的县级市场。
饶有意味的是，上汽通用五菱夺得微车冠军就是从营销网络基本成型的2006年开始，而且，之后市场份额不断地扩大，以致今年上半年占据了几乎半壁江山。正如业内专家所说，低调的上汽通用五菱之所以成为中国的市场销量冠军，很大程度得力于其完善的网络渠道以及对市场定位的精准和坚持。
