一个不争的事实是，在一线大城市汽车市场热战还未完全消退的时候，二三级城市的消费能力已在不断提升，诸如二类非省会城市以及长三角、珠三角、环渤海地带已经成为了当今小排量轿车的主战场。这其中包括经济增长迅速的农村乘用车市场。
美国一位诺贝尔经济学奖获得者早在多年前就已经预测过，以中国的人均收入每年增长6%，汽车需求弹性为2.6计算，到2015年中国的家庭和企业每年将会购买1000万辆轿车。这将是一个可与美国相匹敌的大市场，而在其中8亿农民也有很大可能会成为新的中坚力量。
曾在汽车销售行业摸爬滚打多年，前一汽大众销售老总、现任中国市场学会副会长的周勇江非常看好二三级汽车市场。他曾撰文指出，汽车二三级市场是2008年新的竞争点，我们不能只是看到热销的一级市场，还要看到迅速崛起的二三级市场。
多方的消息均显示出，目前，在一级市场销量相对稳定的情况下，已有多家汽车厂家已经开始着手在二三级市场布点落子，其中，先行者又以天津一汽、江铃、吉利、长安汽车最主。
“市场是产品开发的出发点和回归点，天津一汽一直都坚信这个原则。”日前，天津一汽夏利有关方面在接受相关媒体记者采访时表示，对于如夏利等天津一汽的主打车型来说，如何博取广阔的二三级市场的“厚爱”是夏利未来的努力方向。
