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　　8月销量基数过低造就9月销量攀升

　　来自中国汽车工业协会数据显示，9月乘用车共销售55.28万辆，环比增长22.49%，同比下降1.44%。其中：基本型乘用车(轿车)销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%；多功能乘用车(MPV)销售1.50万辆，环比增长13.72%，同比下降31.30%；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.70万辆，环比增长5.53%，同比增长7.35%；交叉型乘用车销售8.48万辆，环比增长45.15%，同比增长7.74%。

　　作为乘用车销量主体的轿车环比增长幅度明显，且远远高于SUV、MPV，这样的局面完全得益于8月份出现的“30个月环比、同比销量同时下滑”的状况，换言之，因基数过低，造就了9月超常销量增长。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也认为，9月份环比销售的增量大于去年，是由于8月份市场负增长幅度大，“9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖，而是过去短期积压的能量集中释放，如奥运期间推迟购车的人、油价上涨不愿放弃买车而犹豫的人都想赶在“十一黄金周”前购车等”。

　　自主品牌销量有所回升 F0成抢手货

　　笔者了解到，9月份，自主品牌轿车共销售10.05万辆，占轿车销售总量的26.55%，占有率较上月有所提升，外资品牌共销售31.55万辆，占轿车，销售总量的73.45%。其中日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售13.25万辆、8.19万辆、4.78万辆、2.72万辆和1.61万辆，占轿车销售总量的31.85%、19.69%、11.50%、6.54%和3.87%。

　　自主品牌当中销量表现最为出色的是比亚迪，才上市一个月的F0收获了10059辆的惊人成绩，位列销量排行榜第8位。

　　轿车销量排名前十位的品牌依次是：雅阁、凯越、捷达、桑塔纳、F3、卡罗拉、凯美瑞、F0、夏利和QQ。其中，光比亚迪就有2款车型位列排行榜。

　　大众稳坐前3季度销量排头兵 专家预测年末车市不乐观

基本型乘用车（轿车）前十家生产企业销量排名    单位：辆，%

　　9月份，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、广州本田、一汽丰田、比亚迪、北京现代、奇瑞和吉利。与上月相比，比亚迪首次进入前十名，表现最为出色。9月，上述十家企业共销售27.40万辆，占轿车销售总量的65.88%。

　　前3季度销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。与上年同期相比，上海通用和奇瑞有所下降，其它企业呈稳定增长，其中一汽丰田和北京现代增幅位居前列。1-9月，上述十家企业共销售247.78万辆，占轿车销售总量的65.39%。

　　笔者了解到，今年以来，上海大众和一汽大众在国内市场(包括港澳)累计销售汽车772783辆，同比增长13.1%，而9月份销量排名前十位的车企也都呈现出不同程度的销量增长态势，那么第四季度国内车市是否会一如既往“向前冲”呢？

　　乘联会副秘书长崔东树认为，10月乘用车市场将是负增长幅度减小或低幅度的正增长，而11月和12月份乘用车市场负增长则是毫无悬念的，“全球经济不景气，国内股市、楼市也是持续疲软，肯定会影响到年末的车市情况，因今年上半年国内汽车市场还很热，明年上半年总体还是负增长”。