今年4～8月，中国汽车市场乘用车销量5个月出现环比负增长。车市的冷清令人想起2004年的情景。汽车行业也出现一种观点，认为中国汽车市场今年将成为类似于2004年的又一个拐点。您认同这种说法么？
徐长明：就我的判断，2008年不会成为中国汽车市场发展的拐点。其实，2004年也不是中国车市的拐点。当年，汽车销售低迷的情况只是暂时性的。宏观形势转好后，车市的发展又走上正轨。
从市场本身的运行规律看，汽车行业发展有相当长时间的快速增长期。一般情况下，在千人汽车保有量达到5～15辆的阶段，汽车行业增速最快，一般能达到30%左右。在千人汽车保有量为15～100辆时，汽车行业增速会滑落至20%左右。日本、韩国的情况皆是如此。去年，中国汽车千人保有量为17辆。这样看来，中国仍处在汽车发展的快速增长期。
中国汽车行业发展在一定程度上取决于宏观经济。如果未来经济形势好转，汽车行业增速还可以达到15%～20%。从汽车行业本身的发展来看，今年并不会成为拐点。
梅松林：今年年初，中国汽车市场表现为“牛市”。各方预测也比较乐观，认为今年汽车市场增速有望达到15%～20%。不过，4月以来车市逐渐转冷。有分析认为，可能会出现车市拐点或中期调整。我比较认同这种看法。J.D. POWER方面对今年中国汽车市场增速的预测为9.7%，估计乘用车全年销量将达到595万辆。当然，今年第四季度的销售情况可能会好一些。不过，今年车市增速有可能还达不到2004年的水平。
