1、汽车企业效益总体较好
08年汽车行业产销保持较快增长速度，企业效益同步增长，成为国民经济各行业中的利润增长较好的。根据统计1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润3482亿元，同比增长16.5%。在39个工业大类中，石油和天然气开采业利润同比增长61.2%，交通运输设备制造业增长42.6%，汽车行业一直是交通运输设备制造业的主力，因此可以评价汽车行业的效益也处于工业行业较好水平。
08年的汽车行业效益增长喜人，总利润占到全国工业利润的比重从07年的5%上升到08年的6.2%，持续成为各地重要的工业利润主体。
汽车行业利润分布发生变化。在汽车行业的各子类项目中整车企业利润增长出现问题，整车企业占到汽车行业销售收入的44%左右，同比基本持平，但汽车整车企业的利润从占行业利润的49%下降到44%，大幅下滑5个百分点。相对来说其他汽车子行业的利润总体表现较好，汽车改装车企业的利润大幅增长93%，汽车零部件企业利润也增长37%，高于销售收增长速度约6个百分点。但摩托车行业的利润仅增长3%，比汽车整车行业差的更多。汽车行业的景气度仍处高位，且零部件企业的效益提升快于整车行业。汽车电池制造业的利润达到25亿元，接近整车行业利润的四分之一。汽车零部件制造业的利润增长是37%，汽车整车是21%；与此类似，摩托车的整车利润增长3%，而摩托车零部件的利润增长60%，其反差巨大。
汽车行业的利润有走向均衡的趋势。汽车行业的销售利润率从5.2%上升到5.4%，其中贡献较大的是改装车和电池制造业，其利润从较低水平上升较快，属于合理的利润率回归，而汽车整车行业的下滑也是在较高水平向行业合理水平靠拢，因此行业发展仍是向健康趋势转移。尤其是改装车行业的07年销售利润率仅有1.9%，即使上升到08年的3%也是较低的水平。但汽车零部件制造业的较高利润率之上的持续上升值得关注。
2、各类整车企业效益对比
从08年的利润变化趋势看，汽车整车行业销售利润率有所下滑，主要原因是中外合资企业的影响，其次是股份有限公司的利润率严重下滑。而国有和国有独资企业的利润仅为整车行业利润的3%，可以忽略，对整个行业利润影响不大。
乘用车行业受到政策的限制，外资企业不能存在。乘用车合资企业是成为行业利润的主要拥有者，08年1-2月的中外合资公司利润74亿元，占到整个整车行业的77%。其利润率从7.3%下降到7.1%的影响巨大，导致整个整车行业的利润增长放缓。
股份有限公司的利润率也大幅下滑，其原因复杂。首先是其从合资企业的利润分红减少，导致利润下滑，由于部分整车有限公司的主体业务盈利较少，而合资企业的分红下降，导致其利润总额严重受损。同时原材料成本和人工成本等上升较大，利润率下滑也在情理中。
3、合资企业的利润下滑原因分析
由于商用车的内资企业竞争力超强，合资企业很少，因此汽车中外合资企业主要是乘用车企业。乘用车合资企业的利润下滑是不是受到严重的经济环境压力，而是自身发展的问题。
中外合资企业的整车企业销售利润率从7.3%下降到7.1%。但整体的汽车中外合资企业利润率处于上升状态，从7.4%上升到7.6%，其主要利润贡献是合资汽车零部件企业。从汽车和摩托车两个大的细分行业角度看，摩托车的合资零部件企业利润率仅有3.6%，而汽车的零部件合资企业的利润达到9.8%，这其中的反差巨大。出现这种反差的主要原因是汽车零部件合资企业与整车企业的关系密切，成本压力小。而摩托车企业的竞争激烈，合资企业无法利用垄断优势获取超额利润，其零部件配套体系也不像轿车合资企业一样的封闭，因此也无法转移利润。合资零部件企业的利润丰厚尤其体现在汽车用计数仪表等细分行业中，其利润率达到18%，而且这是在07年同期13.6%的水平上的进一步上升，这是汽车零部件企业利润丰厚的缩影。
