编前
经济发展总是有起有落，眼下的这个金融危机带来的“冬天”，让许多汽车经销商感到特别寒冷。国内宏观经济形势偏紧，人民币升值对出口形成了很大的阻力，美国次贷危机给全球金融秩序带来了极大的混乱，似乎所有的问题都集中在一起爆发，给经济发展带来强烈的冲击。恶劣的外部环境对汽车行业的发展也提出了挑战。
严峻的挑战并不可怕，每次挑战都意谓着某一类市场将有更大的发展机会。比如，中国加入WTO对国内汽车行业而言是一次挑战，很多消费者持币待购，但随后孕育了一级市场如北京、上海等城市数年的汽车市场繁荣，带动了这些城市4S店的快速发展。现在又一轮挑战来临，在一级城市汽车消费放缓的同时，二三级市场正在释放出活力，二三级车市的汽车经销商也面临前所未有的发展机遇。
经济商的想法
跨区销售不利于经销商的发展
随着二三级城市经济的发展，汽车经销商认识到他们的机会即将来临。常熟德福汽车销售服务有限公司总经理孙立平告诉笔者：“汽车消费具有较强的传递性，以前是大城市及沿海发达地区汽车消费较普遍，现在这种趋势也传递到二三级市场，汽车经销商要抓住机遇迅速做大做强。经销商要发展必须依靠汽车厂家，通过自身的努力在当地大力推广品牌。”
品牌是企业的生命核心，经销商们大力推广，国家也相应地出台了《汽车品牌销售管理实施办法》规范汽车品牌经营，对于这项政策，经销商认为其效力不如汽车企业的政策约束力强。
常熟德福汽车销售服务有限公司总经理孙立平、常州神马汽车销售服务有限公司总经理张伯庆分别告诉笔者，跨区销售不利于经销商的发展，汽车企业在不同的区域设立了不同的4S经销商，如果跨区销售，那么势必要让出部分利润才能吸引消费者光顾、购买，跨区销售的经销商让利，被跨区的4S经销商肯定反击，这样就形成了经销商之间的恶性竞争。另外，跨区销售使得服务半径变长，增加了服务的难度，经销商很难为消费者提供优质的服务。
二三级市场的经销商相比于一级市场起步稍晚，他们大多数的规模和实力与一级城市4S经销商不能相提并论，在经营中他们感到了自身的不足与无奈。首先让4S经销商感到很难办的是有些企业为了完成销售目标，年底突击压库，挤占了经销商大量的资金，同时，经销商在年底也面临着还贷的压力。其次，有些汽车企业给4S 经销商分配车型采取搭配的方式，为了尽快销售不畅销车型，经销商们即使亏本也要销售，目的是尽快回收资金，不让资金断链，亏本销售后，经销商只能设法通过售后服务来弥补，这是4S店售后服务价格偏高的一个主要原因。
这种情况对汽车企业的市场调研提出了更高的要求，既要适时掌握消费需求变化，又要对各地不同的消费特点进行深度调研，从而避免畅销车型分配不均的情况发生。
2008年，通过对901家参加百强巡展的汽车经销商调查发现，大多数4Ｓ经销商在市场推广中采取降低、赠送维修保养等手段促进销售（如图）。降价、赠送维修保养等方法具有立竿见影的效果，公益活动、自驾游等强化品牌内涵的营销活动相对偏弱，但有部分经销商已经在大力做品牌，通过品牌的提升来促进销售。
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